風口財經記者 王貝貝

“預算15萬以內，我原打算買油車的，現在考慮買混動了。”青島車主張先生說，車市越來越卷，自己的選擇空間越來越大，混動的性價比讓他心動。

中國汽車的卷，可謂是一浪又比一浪高。站在浪尖上的，這次是插混技術。

近日，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在西安舉行。公開宣傳顯示，搭載第五代 DM-i 的秦 L 和海豹 DM-i，虧電狀態下的百公里綜合油耗能夠達到 2.9L（以 NEDC 工況測算）。

“在插電式混合動力技術上，中國汽車產業已走在了世界之巔。”發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福一改往日低調，為比亞迪也為中國汽車產業高調站臺。

公開數據顯示，2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。而中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

“一哥”比亞迪攜殺傷性極強的新技術亮相，讓整個汽車行業為之“一怒”：油車電車都不給活路了？

比亞迪帶著同行“卷技術”

按照比亞迪的公開說法，其第五代DM技術重新定義了插混技術天花板。

5月28日當天，搭載了第五代DM技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i兩車同步上市，這兩款量產車的發動機熱效率達46.06%，百公里虧電油耗2.9升，綜合續航2100公里。

比亞迪人士向記者介紹，從第一代到第五代，比亞迪的DM技術已經發展了16年，比亞迪堪稱插混技術的開創者。此次新技術，標志著比亞迪創造了電池技術的“全球之最”。

“世界最先進的插混技術在中國。”王傳福在發布會現場表示。

對于比亞迪的說法，一些同行表示了不滿。比如吉利相關人士公開表示，吉利早在2023年7月就獲得了發動機熱效率46.1%的認證。言外之意，吉利汽車才是第一個掌握先進插混發動機技術的企業。

雖然行業對第一有爭議，但中國車企的領先卻是不爭事實。當下，插混車成為最為火熱的新能源汽車賽道，東風、上汽榮威、奇瑞、長城等都發布了混動技術。伴隨進入插混市場的車企數量增多，各車企圍繞插混技術也展開了激烈的混戰。

“比亞迪將這場混戰進一步白熱化，大大拉高了中國車企在插混技術上的技術實力。”一位汽車行業觀察人士對此表示。

一對王炸，炸翻燃油車？

觀察人士表示，10萬元價位的市場格局中，一直以來都是合資燃油車占據市場主流。然而，這一格局正在被打破。以2024年4月為例，在當月的國內轎車銷量排行榜前十名中，比亞迪秦PLUS、海鷗、漢、驅逐艦05四款車型全部進入，顯示出了搶奪燃油車市場份額的強勁勢頭。

《2024新能源汽車消費洞察報告》顯示，2024年中國新能源車（含乘用車與商用車）滲透率預計將接近40%，且新能源車意向購買用戶已與燃油車旗鼓相當，其中插電混合動力車中，10萬元-20萬元價位車型最受歡迎。隨著秦L DM-i和海豹06 DM-i進入10萬元級轎車市場，這一市場的格局無疑還將繼續發生巨變。

早在2021年，比亞迪第四代DM-i面世至今，第四代DM-i車型一共賣出315萬輛。比亞迪也因此被送上了發展的快車道。2023年，比亞迪獲得了中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源市場銷量冠軍。

盡管在8萬到25萬元新能源市場，比亞迪是王者，但打江山容易守江山難。比亞迪要想把主動權握在自己手中，已經無法只使用降價一種手段，尤其當降價的效用已從進攻轉為了防守。比亞迪的第五代DM技術及上市的兩款售價低至9.98萬元的新車，更是讓汽車混戰從價格戰卷到了技術戰。

值得一提的是，比亞迪今年的銷量目標為360萬輛，與前一年相比增幅約為20%。今年4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%；5月第三周，新能源車的上險滲透率，也首次突破50%，新能源汽車成為主流。比亞迪攜新車帶來的“驚喜價格”，“一對王炸”的打出，無疑將收割更多新能源車用戶。

純電式微，混合動力增長強勁

數據顯示，第一季度中國在全球插電式混合動力汽車市場的份額升至近70%。插混賽道火熱的同時，在某些程度上也擠占了純電市場。除了特斯拉和蔚來堅定走純電動技術路線外，其他車企紛紛轉向插電式混合動力汽車領域。

近日，特斯拉電車市場份額在北美、歐洲、中國三大市場都出現了拐點。2024年第一季度，特斯拉的銷量出現了4年來首次同比下降,而且是在中國、美國、歐洲3大市場同時下降。

而中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，4月插電式混合動力車型銷量達到了33.1萬輛，盡管與純電動車型51.9萬輛的銷量相比還有顯著差距，但其高達96.7％的增速遠超過了純電動汽車的11.1％增長率，這明確顯示出插電式混合動力車型的火爆趨勢。同樣地，在歐洲市場，混合動力車型也受到了消費者的青睞。根據歐洲汽車制造商協會的數據，2024年3月盡管整體汽車銷量同比下降2.8％，純電動汽車銷量下滑11.3％，但混合動力車型銷量卻逆勢上揚，實現了12.6％的增長。

吉利汽車動力研究院常務副院長趙福成表示，中國PHEV市場增長勢頭迅猛，預計今年純電動和插混的比例可能達到1∶1，PHEV的凈增長量有望超過150萬輛。

2024年4月，比亞迪在20萬元以下混動市場份額達65.7%。民生證券研報認為，比亞迪第五代DM技術實現油耗、續航的再次突破，份額有望進一步提升。新能源滲透率提升+混動市場格局優化，比亞迪今年達成目標銷量置信度提升。

另外，2024年比亞迪出海保持強勁勢頭，亦有望提振盈利。一方面，比亞迪不斷加大海外市場投入，巴西、烏茲別克、匈牙利、印尼布局工廠；另一方面，加速出口。

比亞迪的跨越一步，也是百年汽車的重要一步。新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發布，將進一步加速汽車市場油轉電的進程，這也將進一步夯實中國車企的全球地位。可以確信的是，在新能源汽車領域，中國汽車品牌在技術深度、應用廣度、產業鏈完整度已領先全球。