與吉利汽車控股十多年前的努力相比，如今有志進軍全球市場的國內電動汽車制造商發現，消費者對中國制造的汽車更友好，尤其是在歐洲。例如，中國初創企業蔚來預計將于下月向挪威客戶交付其首批電動汽車，以滿足日益增長的消費者預期。

歐洲和中國的汽車專家均表示，歐洲對中國電動汽車品牌的興趣一直在增長，尤其是蔚來汽車在歐洲市場備受關注。這不僅是因為該公司去年在股票市場和投資者中享有很高的知名度，還因為市場對高端電動汽車的需求很大。

不僅如此，消費者對中國電動汽車的看法越來越積極。在國內市場，消費者相信，即使是蔚來汽車這樣的初創企業生產的電動汽車，它的設計也十分精良，質量優良且可靠。在歐洲，隨著稅收優惠政策的推出，越來越多傳統汽車的司機開始轉向更環保的電動汽車，

為了實現本世紀中葉的碳中和目標，電動汽車的轉型已經到了最后關頭，全球汽車制造商正競相推出同類領先、新穎的電動汽車，以俘獲消費者的心。歐洲、美國和中國的汽車制造商正處于領先地位。

麥肯錫和惠譽評級都預計，中國和歐洲的電動汽車市場將強勁增長，尤其是在尤其是在大眾、寶馬和戴姆勒等主要企業已投入數十億歐元改造現有設施或建設新設施的地方。惠譽汽車部門負責人拜斯登估計，到2030年，美國汽車銷量將無法超過中國，甚至無法趕上中國。美國汽車銷量為450萬輛，中國為1000萬輛。

相對于特斯拉、奧迪、保時捷和東風日產等的成熟車型，中國汽車制造商必須找到自己引人注目的細分市場，不過現在已經取得了成功。去年12月抵達挪威的小鵬G3，以及上汽MG ZS(已在英國、荷蘭和挪威訂購了3000多輛)都受到了好評，在預算部門獲得了良好評價。

但是如果中國電動汽車品牌想要繼續贏得海外消費者，它們就必須確保自己能夠提供相關技術。舉個例子，盡管額外的電池在中國非常有用，但對于一些擁有充足汽車充電設施的歐洲國家來說，這可能不是必要的。此外，人性化和完善的售后服務也是電動汽車駕駛者能否堅守制造商的重要因素。

目前還不確定，中國新一波電動汽車初創企業是否會讓歐洲的司機驚嘆不已。但與10年前相比，它們已經取得了長足的進步。