中國現在是世界的主要制造商屬于…的現在它開始關注超過日本成為全球四輪汽車主要出口國.中國的同樣地尤其關注歐洲。..

甚至布魯塞爾也意識到了這一點,并已將目光投向"中國制造"的汽車,并宣布對中國政府在過去十年中對電動汽車的激勵措施進行調查。但在古老的歐洲,龍國到底有多少重量?目前約占市場的5%。這種趨勢正在上升。哼。

三年增長五次以上

雖然我們還需要等待2023年的完整數據,但報告中可以看到第一個答案。"意大利的中國汽車:知道如何決定",由路易斯商學院由科學總監介紹法比奧奧雷奇尼.該分析顯示了2022年和去年前九個月"中國制造"的車輛數量。

在2023年1月n至9月期間,報告提到約有462600人登記(相當于市場的4.8%)。這一數字在2022年全年為455400人(占市場份額的4%)。因此,只花了四分之三的時間就超過了前一年的累計總數。誰知道這些數字一旦公布會帶來什么驚喜。

在經濟水平上,中歐與歐洲的進出口額在2022年將達到93.7億歐元(與2020年相比增加432%),在2023年將達到近160億歐元,這將使中國超過日本、韓國、韓國。英國以及美國與歐洲的貿易。

如果我們看一下機動化的數據,我們會發現在2023年1月n至9月期間,70.8%的中國汽車在歐洲注冊。電動傳動.我們談論的是327000輛汽車,占購買全電動汽車總數的22.9%,而這一數字在2022年全年為324000輛。

成功的關鍵

但是,中國在我們這個地區是如何發展的呢?中國在歐洲的成功有幾個關鍵因素。首先,專門生產電動汽車的年輕品牌進入市場:自2021年以來,19個品牌進入市場,到2024年將有23個。這只是冰山一角,因為在2022年,這些參與者的注冊仍然占市場的2.5%,在2023年的前9個月里占4.3%(相當于銷售額11200和19800)。

然而,更激烈的是,中國政府歡迎外國品牌并把中國變成一個全球出口中心的政策。為了在長城的陰影下找到一個家,外國制造商不得不與國內制造商結盟;今天的結果顯示,大多數在歐洲注冊的"中國制造"汽車(2022年為54.4%,2023年前三個季度為46.4%)都有非中國品牌,特斯拉出口量最大。