由于中國電動汽車市場的激烈競爭影響了銷量，梅賽德斯-奔馳周二表示，將從周三開始降低其EQ系列中EQE和EQS豪華版車型的價格，并向購買這些汽車的客戶提供補貼。周三上午，梅賽德斯中文官網上EQE車型的定價為47.8萬元人民幣(67675美元)，而周二的價格為52.8萬元;EQS豪華版車型周三的價格為95.6萬元，低于周二的119萬元，降價幅度大約為3.3萬美元。

知情人士透露，梅賽德斯正在裁員，因為在該公司在中國的銷量一直令人失望，其中EQS的交付量有時會降至每月100輛。為了提高銷量，一些經銷商已經在開展促銷活動。

EQS是梅賽德斯旗艦S級車型的全電動版本，旨在展示該公司最先進的技術。雖然EQS的低矮車頂非常符合空氣動力學，但這種設計意味著后座艙的頭部空間較小，這在中國市場是一個缺點，因為富裕的客戶可能更喜歡坐在后排而不是自己開車。

不斷發展的市場

梅賽德斯在一份聲明中表示，中國的高端電動汽車市場仍在發展，尤其是價格超過100萬元的汽車。

該公司稱：“梅賽德斯-奔馳不斷觀察和分析市場發展動態，包括其他制造商當前在豪華車領域的定位。基于此，梅賽德斯-奔馳正在中國對某些EQ車型進行重新定位。”

根據乘聯會的數據，外國和傳統汽車品牌在中國落后于正在崛起的本土品牌。2022年前七個月，中國汽車制造商占電動汽車銷量的近80%。

中國汽車技術研究中心的數據顯示，1月至7月，梅賽德斯在中國銷售了約8800輛電動汽車，包括價格較低的EQA、EQB和EQC車型。而瞄準中端市場的中國電動汽車巨頭比亞迪（002594）僅在10月就售出了近22萬輛。

梅賽德斯并不是為應對中國市場壓力而降價的唯一外國汽車制造商，特斯拉在10月下調了所有在中國制造的汽車價格。

乘聯會秘書長崔東樹本月初表示：“中國本土汽車制造商已經增強了實力。在彌補新能源汽車制造技術的差距后，中國汽車制造商在供應鏈和終端銷售方面具有明顯優勢。”