盡管總體乘用車銷量下降了8%，但歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2022年第三季度同比增長(zhǎng)了17%。德國(guó)以33%的銷量份額繼續(xù)引領(lǐng)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

2022年第三季度，前10大電動(dòng)汽車車型占電動(dòng)汽車銷量的27%。

根據(jù)Counterpoint全球乘用電動(dòng)汽車車型銷售追蹤系統(tǒng)的最新研究，歐洲乘用電動(dòng)汽車(EV)銷量*在2022年第三季度同比增長(zhǎng)17%。純電動(dòng)汽車(BEV)占本季度電動(dòng)汽車總銷量的61%。德國(guó)是該地區(qū)最大的市場(chǎng)，占總量的三分之一，其次是英國(guó)和法國(guó)。

研究副總裁彼得·理查森 (Peter Richardson)在評(píng)論市場(chǎng)動(dòng)態(tài)時(shí)表示：“由于經(jīng)濟(jì)壓力和供應(yīng)鏈中斷，整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)季度下滑。”然而，德國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙等歐洲主要汽車生產(chǎn)國(guó)本季度的銷量有所增長(zhǎng)，其中電動(dòng)汽車是一個(gè)相對(duì)亮點(diǎn)。”

資料來(lái)源：2018年第一季度至2022年第三季度全球乘用電動(dòng)汽車車型銷售追蹤

市場(chǎng)概況

梅賽德斯-奔馳在2022年第三季度繼續(xù)以9.2%的份額領(lǐng)先歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)。BEV占其電動(dòng)汽車總銷量的35%，同比增長(zhǎng)75%。其插電式混合動(dòng)力EV(PHEV)車型包括GLE-Class、GLC-Class和C-Class，而其最暢銷的BEV車型是EQB、EQA和EQC。盡管梅賽德斯在歐洲的電動(dòng)汽車銷量中處于領(lǐng)先地位，但它卻未能在前10大暢銷車型榜單中占有一席之地。梅賽德斯有20款車型可供選擇，是所有汽車制造商中最多的，而且大多數(shù)車型的銷量份額都不到1%。

大眾汽車在第二季度的銷量受到打擊，電動(dòng)汽車銷量同比下降44%。但其供應(yīng)鏈在第三季度恢復(fù)，足以超越寶馬成為第二大電動(dòng)汽車品牌，市場(chǎng)份額為8.9%。其BEV車型系列以ID系列為首，包括ID.3、ID.4和ID.5車型。它還顯著提高了其PHEV車型的出貨量。

寶馬下滑至第三位，占有8.6%的銷量份額。其純電動(dòng)汽車系列占其電動(dòng)汽車銷量的45%。其最暢銷的BEV車型是i3，其次是i4和iX。X5是其最暢銷的PHEV車型，其次是3系列和X3。

在其他暢銷品牌中，特斯拉銷量較上一季度有明顯提升，再次闖入前五品牌榜單。9月份，ModelY是歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車車型，占特斯拉銷量的70%。

2022年第三季度，歐洲前10大電動(dòng)汽車車型占電動(dòng)汽車市場(chǎng)的27%左右。第三季度最暢銷的電動(dòng)汽車是特斯拉ModelY、大眾ID.4和福特Kuga。

資料來(lái)源：2018年第一季度至2022年第三季度全球乘用電動(dòng)汽車車型銷售追蹤

在評(píng)論市場(chǎng)前景時(shí)，副總監(jiān) Mohit Agrawal表示：“我們預(yù)計(jì)2022年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量將保持在略低于250萬(wàn)輛的水平。歐洲各國(guó)政府正在大力投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，這有助于緩解消費(fèi)者對(duì)采用電動(dòng)汽車的擔(dān)憂。這種轉(zhuǎn)變?cè)贑ounterpoint的全球乘用車車型銷售追蹤器中顯而易見(jiàn)。目前，由于EV和PHEV產(chǎn)品的組合，梅賽德斯和寶馬等豪華汽車品牌在EV銷售中處于領(lǐng)先地位。但一旦雷諾、大眾和標(biāo)致等價(jià)格實(shí)惠的主流歐洲品牌加強(qiáng)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的整體銷量將大幅上升。”

備注：

研究中的國(guó)家包括奧地利、比利時(shí)、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國(guó)、丹麥、愛(ài)沙尼亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、匈牙利、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)和烏克蘭。

在電動(dòng)汽車(EV)下，僅考慮純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。本研究不包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車(FCV)。