據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本多家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商透露，比亞迪的目標(biāo)是到 2025 年在日本每年銷售 3 萬輛電動汽車。該公司計(jì)劃同年建成由 100 家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)，平均每個(gè)經(jīng)銷商年均銷售 300 輛汽車。

這是一個(gè)頗具野心的計(jì)劃，因?yàn)槿毡臼袌鰧τ谕鈬放苼碚f，一直是一個(gè)難以攻克的堡壘。日本消費(fèi)者對本土汽車品牌有著深厚的信任和偏好，日本是全球第四大汽車市場，本土汽車制造商的市場份額超過 90%。

此外，日本的電動車市場也不太景氣，目前混合動力汽車和輕型小型車為主要需求車型。今年 11 月，日本的電動車銷量同比下降了 9%，僅為 6429 輛。

比亞迪今年 1 月正式進(jìn)入日本乘用車市場，推出了三款純電動車，分別是海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內(nèi)名為元 PLUS）。其中，ATTO 3 的售價(jià)為 440 萬日元（含稅），約合 22.27 萬元人民幣。

為了打開日本市場，比亞迪還采取了一系列的措施，包括自主建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與本土知名經(jīng)銷商和汽車配件銷售商達(dá)成代理協(xié)議，公司目前在日本各地區(qū)擁有約 50 個(gè)銷售點(diǎn)，其中包括臨時(shí)門店。

IT之家注意到，比亞迪的海外業(yè)務(wù)一直保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，在海外市場，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量突破 3 萬輛。今年前 11 個(gè)月，比亞迪海外銷量累計(jì)達(dá)到 20.67 萬輛，是去年全年的三倍多。