近期德勤發(fā)布“全球汽車消費(fèi)者調(diào)研2023”報(bào)告，報(bào)告顯示，中國消費(fèi)者對純電動汽車的興趣持續(xù)增長，電動車的吸引力主要集中在消費(fèi)者渴望得到更好的駕駛體驗(yàn)以及燃料成本的大幅降低，超過四分之一的消費(fèi)者計(jì)劃在未來購買一輛純電動汽車。但電動車要實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的普及，還需要克服“電池安全”“充電時長”“充電便利性”等方面的阻礙。

汽車流通協(xié)會有形市場分會名譽(yù)理事長蘇暉在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時表示，汽車行業(yè)的電動化發(fā)展勢不可擋，車企想要贏得更多消費(fèi)者青睞，要在消費(fèi)者需求、差異化上下功夫。

報(bào)告指出，中國汽車消費(fèi)者在購車意向、品牌偏好、渠道選擇、售后偏好和用車習(xí)慣等方面呈現(xiàn)出以下六大核心特征：1. 中國消費(fèi)者對電動汽車的需求呈現(xiàn)剛性；2.傳統(tǒng)企業(yè)品牌光環(huán)褪去，產(chǎn)品質(zhì)量成為消費(fèi)者選擇新車的最主要關(guān)注點(diǎn)；3.售后需求能否被滿足和最優(yōu)惠的購車套餐是各銷售渠道在競爭中取勝的關(guān)鍵因素；4.目前4S店仍是中國汽車消費(fèi)者最主流的售后渠道；5.網(wǎng)聯(lián)技術(shù)需求強(qiáng)勁，但消費(fèi)者對訂閱付費(fèi)興趣索然，更愿意一次性支付；6.私人充電樁普及面臨政策和成本約束，公共樁繼續(xù)改善體驗(yàn)和便利性。

具體而言，2023年中國新能源汽車正式進(jìn)入無補(bǔ)貼時代，但消費(fèi)者對新能源汽車的需求有增無減，對更好的駕乘體驗(yàn)和更低的使用成本的追求是中國消費(fèi)者偏好新能源汽車的最底層邏輯。不過新能源汽車要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，搶占對電動車技術(shù)仍持有保守觀念的消費(fèi)群體的心智，車企仍需要在“電池安全”“充電時長”“充電便利性”等技術(shù)和用戶體驗(yàn)層面下苦功。

與此同時，傳統(tǒng)企業(yè)品牌光環(huán)褪去，產(chǎn)品質(zhì)量成為消費(fèi)者選擇新車的最主要關(guān)注點(diǎn)，在選擇下一輛汽車品牌時，消費(fèi)者表示更關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量，而非品牌熟知度，表明其更愿意嘗試新興品牌。此外品牌形象（包括企業(yè)傳遞的環(huán)保主義、可持續(xù)發(fā)展等品牌理念）、購車體驗(yàn)也是其選擇汽車品牌的關(guān)鍵考慮要素。

報(bào)告指出，購車環(huán)節(jié)中國消費(fèi)者在定價(jià)透明的基礎(chǔ)上最看重“售后需求能否被滿足”“試駕體驗(yàn)”“獲得更好購車套餐”。同時中國消費(fèi)者對于交車等待時間有更加苛刻的期望，這也為“按訂單生產(chǎn)”（OTD）的零售模式背后的供應(yīng)鏈管理和柔性生產(chǎn)帶來了挑戰(zhàn)。

此外，當(dāng)被問及哪個維修渠道最受信任時，受訪消費(fèi)者的回答指向汽車品牌及其服務(wù)經(jīng)銷商，表明近幾年車企、經(jīng)銷商集團(tuán)在把客戶放在首位，提供更高質(zhì)量的工作服務(wù)、維護(hù)客戶關(guān)系等方面共同發(fā)揮著重要作用。

德勤認(rèn)為，中國消費(fèi)者對于能提供道路安全和車輛維護(hù)費(fèi)用最新信息的網(wǎng)聯(lián)汽車功能興趣較濃，但在付費(fèi)模式上，人們更愿意將其納入汽車預(yù)付費(fèi)用或按次數(shù)進(jìn)行支付，而非按月度訂閱付費(fèi)。

值得注意的是，私人/家庭充電樁已成為中國電動汽車用戶的首選充電地點(diǎn)。但在人口密集的城市環(huán)境中安裝家用充電設(shè)備面臨可行性、政策和成本的多重阻礙。支付便利是消費(fèi)者選擇公共充電設(shè)施的重要因素，而且消費(fèi)者對于充電時長擁有較高耐心，這也為充電服務(wù)運(yùn)營商挖掘更多消費(fèi)場景提供了廣闊機(jī)遇。

（編輯：童海華 校對：顏京寧）