??中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會于9月9日在山東德州齊河縣開幕。在會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)專訪時表示，2018年乘用車市場壓力較大，將繼續(xù)呈現(xiàn)負增長，但預(yù)計新能源汽車將有良好表現(xiàn)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

??據(jù)悉，本屆峰會由山東省人民政府支持，國家發(fā)改委所屬中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會、中國質(zhì)量檢驗協(xié)會機動車專委會、昊陽國際控股集團(香港)有限公司、中國新聞社旗下財經(jīng)媒體中新經(jīng)緯、成龍國際集團有限公司、山東省浙江商會、山東童夢文化傳媒等聯(lián)袂主辦。

??乘用車市場承壓 新能源成車市亮點

??崔東樹認為，2018年下半年，乘用車市場整體面臨巨大的壓力，全年零售可能會出現(xiàn)負增長，但是新能源汽車會表現(xiàn)出良好的態(tài)勢。預(yù)計今年，整個新能源汽車能夠達到110萬輛，其中乘用車能達到80萬輛，同比增長50%以上。

??崔東樹說道，乘用車市場繼續(xù)出現(xiàn)負增長是因為高基數(shù)和目前消費不旺的組合影響。高基數(shù)情況是去年下半年由于購置稅減半政策的推出，導(dǎo)致去年下半年市場火爆異常，而今年由于市場相對壓力較大，所以購買力已經(jīng)出現(xiàn)了超過5%負增長的局面。

??但是，崔東樹說，隨著消費者對新能源汽車接受度的不斷提升，新能源汽車已成為各方推動的重點，市場會總體走強，也會成為汽車市場的唯一亮點。

??數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，SUV市場的同比增速回落至8.4%，低于2017年同比13.3%的增速。

??對此，崔東樹認為，隨著消費模式的轉(zhuǎn)換，消費者的消費更加環(huán)保、理性，對SUV產(chǎn)品的盲目追崇相對減弱，同時隨著對新能源車的認同感逐漸提高，對傳統(tǒng)車形成了較大的分流。所以傳統(tǒng)的SUV等產(chǎn)品表現(xiàn)減弱，但是新能源的SUV車型因其城市交通便利化和視野的開闊性等優(yōu)勢，給消費者帶來很好的價值體驗，市場表現(xiàn)突出。所以，整個SUV市場并非完全悲觀，傳統(tǒng)的SUV可能面臨增長壓力，但新能源SUV會有比較良好的表現(xiàn)。

??值得注意的是，原先消費者擔(dān)憂的續(xù)航里程問題正在快速提升，目前基本可實現(xiàn)400公里到500公里，標配400公里成為研發(fā)的突破方向，而這一里程范圍足以能夠滿足家庭日常通勤使用。崔東樹強調(diào)，目前關(guān)鍵的是消費者接受度問題。

??4S店模式如何順應(yīng)新能源理念？

??在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，流通環(huán)節(jié)是最重要的一環(huán)，作為這個環(huán)節(jié)中最主流的4S店模式，將會面臨怎樣的命運？這也是市場一直以來較為關(guān)注的問題。

??在崔東樹看來，4S店體系始終被認為是傳統(tǒng)燃油車銷售市場中效果較好的模式，但是由于新能源車動力體系的完全改變，導(dǎo)致后期的維護保養(yǎng)大幅減少，所以新階段傳統(tǒng)汽車的4S店的售后功能在大幅削弱。他表示，未來4S店要變成以銷售展示和宣傳服務(wù)為核心的體系，弱化售后服務(wù)的功能。比如以特斯拉為代表，他們在中國設(shè)立了很多銷售展示中心，與蘋果的展示門店類似，是以展示產(chǎn)品、體驗產(chǎn)品為主進行銷售服務(wù)，而后續(xù)有些銷售工作可以在線上完成。

??崔東樹說，這個轉(zhuǎn)變是一個龐大的工程，目前許多4S店最大的不足是盈利效果不突出，尤其目前的4S店盈利以售后服務(wù)盈利為主，銷售盈利微乎其微。如果售后功能大幅減弱的話，4S店的經(jīng)營效率將大幅降低。因此，要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有4S店的銷售模式和布局模式，目前成本還是偏高，未來會以小的直營店展示模式為主，這是一次重大的改變，可能還需要3-5年的時間。