其實(shí)，這并非深圳首次放寬新能源汽車購買政策。早在2023年4月，深圳市交通運(yùn)輸局在發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》中稱：持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，申請(qǐng)新能源小汽車(純電動(dòng)小汽車、混合動(dòng)力小汽車)增量指標(biāo)的，不要求最近連續(xù)24個(gè)月以上在本市繳納基本醫(yī)療保險(xiǎn)。

此外，深圳市商務(wù)局還啟動(dòng)了汽車“報(bào)廢更新”及“置換更新”補(bǔ)貼活動(dòng)，支持汽車以舊換新，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)換代。其中，報(bào)廢舊車并購買新能源乘用車的，最高補(bǔ)貼1萬元;置換更新(賣舊車、買新車)補(bǔ)貼最高8000元，且購置新能源車比燃油車的補(bǔ)貼高出1000元/輛。

一位自主車企華南區(qū)域銷售經(jīng)理表示，在其所負(fù)責(zé)的區(qū)域中，有超過一半的用戶為增換購用戶，以舊換新用戶占比超過30%。尤其是廠家推出以舊換新政策后，門店和線上的咨詢量、訂單都有了明顯提高。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，深圳取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制背后，是其要提升新能源汽車的市場滲透率。數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳新能源汽車滲透率為67.9%;截至2023年末，該市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。

去年8月，深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》，其中提及“到2025年，深圳新能源汽車保有量目標(biāo)達(dá)到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達(dá)到70%”。

政

策層面已多次提及放寬汽車限購

早在2023年7月21日，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，針對(duì)汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境等方面推出10條措施。其中提到，優(yōu)化汽車限購管理政策。鼓勵(lì)限購地區(qū)盡早下達(dá)全年購車指標(biāo)，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購車指標(biāo)投放。

2023年7月28日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》，提出了20條促進(jìn)消費(fèi)的措施。其中提到，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購措施。

2024年3月13日，國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》又一次要求“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施”。

招商證券認(rèn)為，放寬汽車限購政策的目的是充分釋放消費(fèi)潛力，放松限購是一種政策成本低、見效快的刺激手段。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也指出，放開限購能有效促進(jìn)消費(fèi)潛力，尤其是部分限購導(dǎo)致城市汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費(fèi)有較大消費(fèi)增長空間。

逐步取消新能源汽車限購政策有望進(jìn)一步提升國內(nèi)新能源汽車的滲透率。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%;新能源車國內(nèi)零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年中國汽車市場總銷量將達(dá)到3100萬輛，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，中國新能源汽車滲透率將在2025年超50%。

其他城市松綁可期?

截至目前，北京、上海、廣州、天津、杭州等地仍在實(shí)施汽車限購政策，若要購車需要通過搖號(hào)、拍牌等方式獲取牌照指標(biāo)。對(duì)此，崔東樹分析稱，新能源汽車限購城市放開是大的趨勢(shì)，但部分城市如北京、上海等，仍要以人口、環(huán)境、城市規(guī)劃、政治經(jīng)濟(jì)情況等前提，考慮是否放開限購。“綜合來看，北京、上海可能是不會(huì)放開新能源汽車限購的，而其他地區(qū)如深圳等，已經(jīng)進(jìn)一步大幅放開了新能源車的限購。所以，新能源車限購實(shí)際上主要約束還是北京、上海等城市，其他城市基本都沒有太大的影響。全國來看，除北京和上海外，應(yīng)該都能放開新能源車的限購。”

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，汽車保有量在600萬輛以上的城市中，有33%限購;汽車保有量500萬輛的城市中，有50%限購。部分限購城市中，比如深圳、廣州、杭州的汽車保有量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他非限購城市。

截至2023年，汽車保有量在100萬-200萬輛的城市有51個(gè)，200萬-300萬輛的城市有18個(gè)，300萬-500萬輛的城市有20個(gè)。崔東樹認(rèn)為：“汽車保有量在400萬輛以下的城市，需要考慮放開限購了。放開限購能有效促進(jìn)消費(fèi)潛力，尤其是部分限購導(dǎo)致城市汽車保有量嚴(yán)重落后的城市，汽車消費(fèi)有較大的增長空間。”

國家發(fā)展改革委就業(yè)司副司長常鐵威曾在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們積極協(xié)調(diào)有關(guān)限購地區(qū)，結(jié)合實(shí)際，鼓勵(lì)因地制宜增加年度的購車指標(biāo)投放，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)的差異化政策，盡早下達(dá)全年購車指標(biāo)，加快投放的進(jìn)度，更好滿足居民的汽車購買出行需求。”

今年“五一”假期，商品消費(fèi)方面，各地還積極組織開展以舊換新系列活動(dòng)，帶動(dòng)大宗消費(fèi)穩(wěn)步增長。商務(wù)部重點(diǎn)監(jiān)測零售企業(yè)汽車銷售額同比增長4.8%。政策落地也帶來市場新機(jī)遇，車企也希望借此契機(jī)促進(jìn)銷量增長，紛紛推出了不同程度的配套優(yōu)惠政策。目前包括奔馳、寶馬、比亞迪、哈弗、長安汽車等超過20個(gè)汽車品牌先后宣布，在政府補(bǔ)貼之外疊加推出品牌方的置換優(yōu)惠，補(bǔ)貼在幾千元到五萬元不等。其中，長安汽車綜合補(bǔ)貼最高可達(dá)到5.7萬元。

來源：微信公眾號(hào)“財(cái)智頭條”綜合自：第一財(cái)經(jīng)、澎湃新聞、證券時(shí)報(bào)、央視新聞等

責(zé)編：袁凱

校對(duì)：風(fēng)華

審核：龔紫陌