“目前全世界市值排前十的汽車企業中，第1、4、6名都是新能源車企，即特斯拉、比亞迪和蔚來。這反映出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產業進入了大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，這將給后起者提供機會?！?1月26日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示。

今年以來，我國新能源汽車銷量呈現出V字走勢。1~10月，國內新能源乘用車累計批發量約為78萬輛，同比增速為-6%。但近4個月以來，我國新能源汽車產銷量已連續實現環比、同比“雙增長”，回暖態勢明顯。

在資本市場上，新能源汽車相關個股也得到了極大關注。由蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車（XPEV）、理想汽車LI）三家造車新勢力組成的新能源汽車中概股在美股市場表現亮眼。數據顯示，蔚來汽車今年以來股價漲幅已接近十倍，市值超過通用等傳統汽車巨頭，成為全球第六大車企。分別在今年7月和8月登陸美股的理想汽車和小鵬汽車在短短數月內，股價也都創出了近200%的累計漲幅。

A股方面，從今年初至今，新能源汽車指數漲幅為67%。對此，有觀點認為，除今年內頻繁出臺的利好政策外，新能源汽車產銷由負轉正并高速發展，都傳遞出新能源汽車市場認可度越來越高的信號，其未來發展前景被看好。

圖片來源：企業供圖

與此同時，受疫情影響，今年我國公共交通客運量大幅下降。公開數據顯示，全國36個中心城市9月總客運量同比下降39%。出行方式的改變也為新能源汽車市場消費結構帶來變化。

“新能源汽車最開始產業化時我們曾經提出‘兩頭擠’的產業化推進戰略，即從大客車和微型車兩頭推動逐步擠入中間的轎車市場?，F在進入新階段呈現新的‘兩頭擠’格局，從高端和經濟型電動車這兩頭正在擠向中間性價比車型市場。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示。

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近期，中國提出了爭取在2060年前實現“碳中和”的目標，對能源供給和能源消費提出了更高要求。有觀點認為，交通領域作為能源消費的重要組成部分，其脫碳成效值得期待。

“能源體系的去碳化要靠新能源汽車儲能，這就是下一步新能源汽車的目標。如果我們把新能源汽車規模化，再把新能源革命帶動起來，傳統的汽車、能源、化工行業都將發生天翻地覆的變化，會真正實現汽車代替馬車以來百年未有之大變局。”歐陽明高表示。

2021年，面對來自“十四五”開局之年的新挑戰，面臨“新發展格局”提出的新要求，承載著引領汽車產業轉型升級的巨大壓力，我國新能源汽車產業將面臨更加復雜的成長環境，迎接史無前例的巨大挑戰。有觀點認為，未來兩年將成為我國新能源汽車產業發展至關重要的特殊時刻。如何在大變局中深化變革，將考驗行業各界的智慧。

面對大變局，清晰認識新能源汽車產業在新發展格局中的定位與任務，制定對應的發展策略和實施路徑至關重要。據悉，中國電動汽車百人會論壇（2021）將于2021年1月15日~17日召開。本屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發展格局與汽車產業變革”主題，深入探討中國新能源汽車產業今后兩年的發展方向。

“過去的發展歷程證明我們以前的判斷是正確的，現在的格局也是我們所期待的?！睔W陽明高認為，我國新能源汽車市場從產品到企業都已邁入新階段。