圖片來源：東方IC

在國內新能源汽車市場快速發展大勢下，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）不得不加快在新能源汽車領域的發展腳步。

日前，有消息稱東風公司正在籌備高端新能源車項目，并將推出一個全新且獨立運營的新能源車品牌。對此消息，東風汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時并未進行否認，但拒絕透露項目的具體細節。

從東風公司新能源汽車目前的發展程度來看，自主品牌所占比例相對較小。東風公司黨委常委、副總經理安鐵成曾向記者表示，東風公司將加大新能源汽車發展力度，未來5年內，東風公司旗下自主品牌中新能源汽車銷量占比要超過25%。

由此來看，此時傳出東風公司推出一個獨立運營的新能源車品牌也不足為奇。不過，與其它自主品牌車企相比，東風現在推出獨立新能源汽車品牌在時間上已經落后。

“H事業部”悄然誕生

記者獲悉，東風公司高端新能源車項目在公司內部代號為“H計劃”，由東風公司戰略規劃部牽頭，目前已組建 “H事業部”進行前期籌備工作。未來，該項目所推出的新能源品牌將會獨立運營，自建銷售渠道，不從屬于東風公司旗下已有的自主品牌乘用車公司。

“H計劃”的推出，從側面反映出東風公司發展新能源汽車業務的緊迫性。數據顯示，2018年東風汽車旗下新能源乘用車累計銷售5.05萬輛，同比增長222.7%。盡管銷量增長迅速，但其中自主品牌的銷量貢獻十分有限，且主要來源于東風風神和東風風行兩大品牌。

目前，東風風神品牌僅有E70一款新能源車型在售，該車型去年全年銷量為8197輛，單月銷量不足700輛。一位北京東風風神品牌4S店的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，因為銷量太小，目前店里已不再銷售E70車型。

類似的情況也出現在東風風行品牌上。目前，東風風行旗下共有兩款新能源車型，其中S50 EV車型去年全年銷售2881輛，菱智M5EV銷售488輛，兩款新能源車型僅占東風風行總銷量的2.6%。

記者詢問了多家北京及柳州兩地的東風風行4S店，銷售人員均表示店內僅銷售風行品牌的燃油車型，不銷售其新能源車型。

盡管集團內部十分重視，但東風公司自主品牌新能源汽車的發展卻并未達到期望。在此情況下，推出全新的新能源汽車品牌，或將對東風公司自主新能源業務的發展起到推動作用。

新能源獨立發展成趨勢

事實上，東風公司并非第一個將新能源業務獨立發展的車企。早在2009年，北汽集團就已獨立運營北汽新能源公司，該公司于去年9月在A股市場完成借殼上市。

北汽新能源的發展路徑為車企發展新能源業務提供了一種路徑。從去年開始，自主品牌將新能源業務獨立發展的趨勢也愈發明顯。

比如，去年5月，長安汽車成立重慶長安新能源汽車科技有限公司，旨在更好落實長安在“香格里拉計劃”中所定下的新能源發展目標。今年2月底，吉利汽車集團品牌架構將進行調整，吉利新能源從吉利汽車品牌中獨立出來，成為一個全新品牌。根據規劃，獨立后的吉利新能源品牌將采用全新LOGO，同時保持獨立渠道進行銷售。此外，廣汽集團旗下的新能源業務也早已獨立，廣汽新能源也是從今年開始強勢發力，目標直指資本市場。

吉利控股集團杭州吉利新能源汽車銷售有限公司市場部部長荀曉龍向《每日經濟新聞》記者解釋，當前，國內新能源汽車市場發展態勢強勁，不少汽車企業也有自己獨立的新能源汽車品牌，將這一板塊獨立，也有利于企業推進新能源業務快速發展。

有分析認為，此前國內新能源汽車市場體量相對較小，政策管控也相對較松，所以自主品牌大多是在已有品牌下簡單推出1-2款車型，“敷衍了事”。但眼下，國內車市已進入存量競爭時代，新能源成為數不多的優質增量市場。自主車企對新能源汽車板塊更加重視，紛紛將其獨立運營，以求搶占更多市場份額。

不過，與其它自主車企相比，東風推出獨立新能源品牌的時間已相對較晚，目前該項目仍在前期籌備中，未來的車型量產規劃還尚未可知。