2022年1月21日，發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)文，推動(dòng)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》。

意見總共有七大項(xiàng)，合計(jì)21條。涵蓋社區(qū)充電、城鄉(xiāng)充換電、財(cái)政扶持等方面，最讓星空君震驚的是這么一句話：到“十四五”末，我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

2021年底，中國電動(dòng)車保有量780萬輛左右，十四五末也就是2025年，要滿足2000萬輛充電需要的意思是，這三年多的時(shí)間，差不多要有1500萬輛電動(dòng)車新增銷量（考慮到原電動(dòng)車報(bào)廢淘汰數(shù)）。

2021年，全年新能源車銷量大約352萬輛，在新能源退補(bǔ)的情況下，未來三年1500萬輛這個(gè)數(shù)字看起來比較激進(jìn)，但考慮到這是十部委聯(lián)合發(fā)文，數(shù)字一定是可控甚至是保守的。

關(guān)于這個(gè)實(shí)施意見，有幾個(gè)需要特別注意的亮點(diǎn)，我們拿出來挨個(gè)看：

1、一位一充

之前看到挪威在推動(dòng)一位一充的時(shí)候，非常感慨，沒想到我們的一位一充版本也來了。

原文這么說的：新建居住社區(qū)要確保固定車位100% 建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。預(yù)留安裝條件時(shí)需將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位以滿足直接裝表接電需要。

這意味著，新建的停車位都會(huì)有充電樁（或條件）。一個(gè)充電樁的成本1、2000塊，停車位加裝充電樁幾乎沒有什么額外成本。

早在多年前，在很多人認(rèn)為和加油相比，充電速度過慢會(huì)影響電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)，星空君就提到，未來充電的場景和加油是不一樣的。

加油雖快，但是串聯(lián)式，需要專程跑到加油站加油，跑這一趟可能要多花半小時(shí)一小時(shí)，有時(shí)候還很堵。但充電的場景是并聯(lián)式，在停車位上，當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施足夠普遍，只要能停車，就能充電，不需要單獨(dú)跑一趟，那就無所謂充電時(shí)間長短。

當(dāng)一位一充開始普及，這個(gè)場景也就普及。

基于這個(gè)場景，我們不難發(fā)現(xiàn)，市區(qū)充電站的場景是有問題的，現(xiàn)在市區(qū)投資充電站是一種逆潮流之舉。不過，在城郊、國道等車流量比較大的遠(yuǎn)離市區(qū)的地方，開一個(gè)充電站反而有錢景，捎帶著賣咖啡。

老舊小區(qū)怎么辦呢？

實(shí)施意見也規(guī)劃了改造的方案，并且還給出了物業(yè)的新盈利方向：鼓勵(lì)充電運(yùn)營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)等有償服務(wù)，提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例。鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

2、高速場景

或許有人問了，跑長途怎么辦？

快充和換電。

實(shí)施意見提到：力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)的充換電推動(dòng)的比較快，可以說每年都有質(zhì)變，用不到2025年，大部分高速就沒有電動(dòng)車的里程焦慮了。

3、縣域充電

城市、高速都有解決方案了，縣城和鄉(xiāng)村呢？

結(jié)合鄉(xiāng)村振興：

按照全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

4、換電模式

換電模式一定是可行的，不過主要面向出租車、貨車等領(lǐng)域：

圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。

最近，寧德時(shí)代成立換電子品牌的消息刷屏。星空君覺得，寧德主要還是看中的重卡市場。

5、如何選擇方向

整個(gè)實(shí)施意見，滿滿的都是致富代碼。

一方面，如果是創(chuàng)業(yè)者，電動(dòng)車行業(yè)依然還有藍(lán)海空間，不過不是造車，而是充換電站、充換電管理平臺(tái)軟件等領(lǐng)域；

另一方面，如果是資本市場的投資者，充電領(lǐng)域的上市公司，非常值得關(guān)注，其中電池廠商都已經(jīng)基本沒有懸念，但充電樁、換電站的企業(yè)還正在快速發(fā)展。