來源：上海證券報

互動平臺又現“神回復”。8月2日，有投資者在互動平臺提問多氟多董秘：“您近期減持3萬股公司股份，為何選擇減持這么一點點股份呢？”對此，多氟多的董秘回復：“山有山的高度，水有水的深度，沒必要攀比；風有風的自由，云有云的溫柔，沒必要模仿。放下心結，活回自己，好嗎？”

這位董秘“詩一般的溫柔”引發了市場的關注。當天下午收盤后，多氟多對上述回答進行了修改，稱“少量減持是個人資金需求原因，不代表對公司股價走勢判斷。管理層對公司發展充滿信心，請投資者理解和支持”。

多氟多現任董秘為陳相舉，男，1974年10月出生，中國國籍，本科學歷，高級經濟師、律師。曾任焦作市多氟多化工有限公司辦公室主任、企管辦主任、董事會秘書，現任公司副總經理、董事會秘書。截至一季度末持有公司股份92.94萬股。

雖然有著“詩一般的溫柔”，但此時減持可能不只是“放下心結，活回自己”那般簡單。

查看多氟多的業績，7月29日公司披露了2019年半年度業績快報，2019年上半年總營收19.73億元，同比增長15.17%；歸屬上市公司股東凈利潤8331萬元，同比下降36.32%。

公司稱，今年上半年營收增長但凈利潤卻大降的原因在于，鋰電池業務有所增長，但主營業務氟化鹽業務量價均低于上年同期，產品毛利率驟降；同時，公司財務費用猛增，資產減值損失大幅增長。

除了主營業績的下滑，多氟多在新能源汽車整車領域的拓展也頗不順利。2018年年報顯示，多氟多發生1.8億元資產減值損失，其中包括1.59億元壞賬損失、1535萬元商譽減值等。

壞賬損失主要來源于知豆電動汽車有限公司（簡稱“知豆”）。2018年1月，知豆增資擴股，多氟多以4900萬元增資知豆。對于這筆投資，多氟多的解釋是，知豆是公司動力鋰電池的主要客戶之一，對開拓下游客戶和市場具有積極意義；2017年知豆位居國內新能源汽車銷量第四名、A00級新能源汽車市場份額第一名，有利于公司建立全產業鏈優勢。

但隨著補貼退坡，知豆業績下滑。2018年，知豆累計銷量僅1.53萬輛，同比下滑63.9%，離年初定下的8萬輛目標相距甚遠。根據最新統計，今年前5個月，知豆的累計銷量僅為1900輛。

知豆的業績下滑直接拖累了多氟多的業績。根據公告，2018年多氟多對知豆2.75億元的應收賬款計提了1.38億元的壞賬準備，將2018年預付給知豆的投資款4900萬元轉為其他應收款，計提壞賬準備2450萬元。而該事件還引發了深交所的問詢。

從目前來看，知豆的情況并沒有好轉。從2018年四季度至今，知豆29次被列為被執行人；2019年6月10日被公示為失信人，緣由是知豆未履行“支付貨款2億元及相關利息”的義務，具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，隱匿財產規避執行”，該案件的立案時間為2019年1月7日。

除了知豆，多氟多對河北紅星汽車制造有限公司（簡稱“河北紅星”）的投資也非常不理想。根據2018年年報，多氟多有1535.80萬元商譽減值損失來自于河北紅星。河北紅星是多氟多的控股子公司，位于河北邢臺。2015年多氟多以1.5億元的價格并購河北紅星。

但河北紅星并沒有為多氟多帶來業績的爆發。根據公告，受新能源汽車補貼退坡等政策影響，河北紅星2018年虧損4380.91萬元。多氟多對其商譽1535.8萬元全額計提減值準備。

目前河北紅星已陷入了停產的窘況。6月23日，河北紅星發布通知稱，由于受到政策及市場影響，部分崗位停產放假。各崗位根據公司生產計劃需求，自6月22日起停產放假，放假期限不定。