早在年錢豐田汽車已經(jīng)"預(yù)測"了自己全球汽車銷量，順便也"預(yù)測"了一下友商的銷量。不負(fù)豐田的期望，大眾公司又一次占據(jù)了銷量榜的榜首，而豐田則是美滋滋地位居第三。

中國市場作為大眾汽車的主要戰(zhàn)場，一汽大眾也開始公布自己的汽車銷售數(shù)據(jù)了，雖然在2018年一汽大眾成功完成2018年145萬輛的銷量目標(biāo)，但是由于目前中國市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境整體下滑的情況下，一汽大眾作為合資汽車品牌中的扛把子，對于2019年的目標(biāo)銷量還是相當(dāng)保守的，由上一年的145萬，小幅度下調(diào)至140萬，下調(diào)幅度為3%，跟2017年持平。

不過隨著大眾集團(tuán)開始在新能源領(lǐng)域上發(fā)力，目前在售車型基本上都會增加新能源版本以及混合動力版本。而即將獨(dú)立出來的第三品牌，將由成都工廠生產(chǎn)，分別于2019年6月份、12月份相繼推出兩款車型，到時候?qū)蟠筘S富大眾集團(tuán)的汽車銷售陣線。

今年中國汽車市場大盤下跌，汽車銷量出現(xiàn)了負(fù)增長，市場形勢變得相當(dāng)慘烈，而大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人透露："今年還不是最慘烈的，我估計明年市場還會更糟糕。"也正是因為這樣的預(yù)期，所以大眾才會對今年汽車銷量進(jìn)行下調(diào)。

在2018年一汽大眾銷售的數(shù)據(jù)中，一汽大眾成為11月銷量前十中唯一一家增長的乘用車企。這是其自7月份以來，連續(xù)第5個月位居單一車企銷量冠軍。在此之前，一汽大眾一直被上汽大眾壓制。1-11月，一汽-大眾（包含奧迪進(jìn)口車）累計銷量達(dá)到1,856,676輛，同比增長4.2%。其中大眾和奧迪品牌分別售出1,261,240輛和595,436輛。上半年，一汽大眾與上汽大眾的銷量差距超過4萬輛。截至11月份，二者差距縮小至2萬余輛。

隨著一汽大眾在新能源車型上發(fā)力，在SUV車型上的推廣，大眾汽車才能夠在汽車市場整體下降的情況下，保持自己的銷量能夠穩(wěn)定有微弱的增長。