蘋果：純電動汽車僅僅只是大型電子產(chǎn)品而已，我們?yōu)楹尾荒茏觯?/h1>
2020/05/31 10:00
楊強
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7年前蘋果就宣布進軍智能汽車領(lǐng)域，并且在第二年更名為我們熟悉的“Car Play”成為許多消費者用起來最順手的手機與車載電腦互聯(lián)功能。
最近蘋果宣布將在新能源汽車領(lǐng)域投入1300億，加快研發(fā)進度。
對于蘋果來說，電動汽車只不過是大型電子產(chǎn)品罷了
蘋果在科技行業(yè)絕對的軟件和硬件優(yōu)勢人盡皆知，當然這只是在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，包括但不限于iPhone、iPad、MacBook 系列、AppleWatch、等等幾乎都是行業(yè)內(nèi)值得所有對手研究和挑戰(zhàn)的產(chǎn)品。
電動汽車對于蘋果來說是個全新的領(lǐng)域嗎？可以說是，也可以說不是。
未來的新能源汽車包括5G網(wǎng)絡(luò)支持下的無人駕駛功能，都極度依靠車載電腦以及各種各種軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)等等，而掌握了大量用戶以及軟硬件技術(shù)優(yōu)勢的蘋果對于這個“全新”的領(lǐng)域其實并不陌生，甚至可以說輕車熟路。
但是另外一方面來說，蘋果造車確實是一個全新的挑戰(zhàn)，你可以將現(xiàn)有所有的系統(tǒng)、硬件技術(shù)搬到車上，但是汽車上的電機、協(xié)調(diào)運作以及各種各樣的零部件對于蘋果都是前所未有的事情。
為什么蘋果非要去造車？
并非蘋果這一家高科技公司選擇進入汽車市場，包括國內(nèi)各大科技企業(yè)巨頭都紛紛入局這個行業(yè)，包括騰訊、阿里、百度、樂視等等企業(yè)都擠破頭想要在汽車領(lǐng)域分一杯羹，包括華為雖然沒有表明自己要進入汽車領(lǐng)域，但是也在相關(guān)技術(shù)方面進行研發(fā)。
先說說蘋果被迫造車的無奈，近兩年蘋果的產(chǎn)品越來越走向高端，產(chǎn)品價格一再上漲加上國家之間的矛盾上升，蘋果的市場占有率呈現(xiàn)了下滑的趨勢。國內(nèi)小米、華為、OPPO、VIVO等品牌紛紛蠶食蘋果的市場份額，讓這家巨頭企業(yè)無法穩(wěn)坐高臺，讓自己的軟硬件優(yōu)勢在另外一個平臺發(fā)揮價值，是非常必要的事情。
未來新能源汽車成為主流已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋词固O果在市場銷量沒有達到令人滿意的效果，但是蘋果能夠提供一整套完整的車載系統(tǒng)幫助其他企業(yè)完成由內(nèi)而外的提升是讓其他企業(yè)都期盼的事情，對于蘋果來說也不只是賺錢這么簡單的事情，更能夠通過車載系統(tǒng)穩(wěn)定自己電子產(chǎn)品的銷量和穩(wěn)定，達到“捆綁”效果。
誰會購買蘋果汽車？
蘋果汽車的價格是讓人產(chǎn)生濃厚興趣的原因，畢竟手機都能賣到1000元，機箱上的滾輪都能賣到2000元的公司，最終可能成為的只能是一家豪車公司。
蘋果的用戶群體龐大并且輻射范圍非常廣，對于IOS系統(tǒng)的重視度也是很難被其他品牌所代替，所以當蘋果在新能源時代推出汽車產(chǎn)品的時候，熱度和知名度直接就會被引爆，即使售價“昂貴”也不乏粉絲為其買單。
我們目前了解到的信息，只有蘋果申請了許多汽車行業(yè)包括電機、燈光、懸架等發(fā)面的專利信息，基本上已經(jīng)證明了蘋果距離正式公布自己的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不會很遙遠。
你會購買嗎？或者說你的購車預(yù)算足夠買Apple Car嗎？
7年前蘋果就宣布進軍智能汽車領(lǐng)域，并且在第二年更名為我們熟悉的“Car Play”成為許多消費者用起來最順手的手機與車載電腦互聯(lián)功能。
最近蘋果宣布將在新能源汽車領(lǐng)域投入1300億，加快研發(fā)進度。
對于蘋果來說，電動汽車只不過是大型電子產(chǎn)品罷了
蘋果在科技行業(yè)絕對的軟件和硬件優(yōu)勢人盡皆知，當然這只是在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，包括但不限于iPhone、iPad、MacBook 系列、AppleWatch、等等幾乎都是行業(yè)內(nèi)值得所有對手研究和挑戰(zhàn)的產(chǎn)品。
電動汽車對于蘋果來說是個全新的領(lǐng)域嗎？可以說是，也可以說不是。
未來的新能源汽車包括5G網(wǎng)絡(luò)支持下的無人駕駛功能，都極度依靠車載電腦以及各種各種軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)等等，而掌握了大量用戶以及軟硬件技術(shù)優(yōu)勢的蘋果對于這個“全新”的領(lǐng)域其實并不陌生，甚至可以說輕車熟路。
但是另外一方面來說，蘋果造車確實是一個全新的挑戰(zhàn)，你可以將現(xiàn)有所有的系統(tǒng)、硬件技術(shù)搬到車上，但是汽車上的電機、協(xié)調(diào)運作以及各種各樣的零部件對于蘋果都是前所未有的事情。
為什么蘋果非要去造車？
并非蘋果這一家高科技公司選擇進入汽車市場，包括國內(nèi)各大科技企業(yè)巨頭都紛紛入局這個行業(yè)，包括騰訊、阿里、百度、樂視等等企業(yè)都擠破頭想要在汽車領(lǐng)域分一杯羹，包括華為雖然沒有表明自己要進入汽車領(lǐng)域，但是也在相關(guān)技術(shù)方面進行研發(fā)。
先說說蘋果被迫造車的無奈，近兩年蘋果的產(chǎn)品越來越走向高端，產(chǎn)品價格一再上漲加上國家之間的矛盾上升，蘋果的市場占有率呈現(xiàn)了下滑的趨勢。國內(nèi)小米、華為、OPPO、VIVO等品牌紛紛蠶食蘋果的市場份額，讓這家巨頭企業(yè)無法穩(wěn)坐高臺，讓自己的軟硬件優(yōu)勢在另外一個平臺發(fā)揮價值，是非常必要的事情。
未來新能源汽車成為主流已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋词固O果在市場銷量沒有達到令人滿意的效果，但是蘋果能夠提供一整套完整的車載系統(tǒng)幫助其他企業(yè)完成由內(nèi)而外的提升是讓其他企業(yè)都期盼的事情，對于蘋果來說也不只是賺錢這么簡單的事情，更能夠通過車載系統(tǒng)穩(wěn)定自己電子產(chǎn)品的銷量和穩(wěn)定，達到“捆綁”效果。
誰會購買蘋果汽車？
蘋果汽車的價格是讓人產(chǎn)生濃厚興趣的原因，畢竟手機都能賣到1000元，機箱上的滾輪都能賣到2000元的公司，最終可能成為的只能是一家豪車公司。
蘋果的用戶群體龐大并且輻射范圍非常廣，對于IOS系統(tǒng)的重視度也是很難被其他品牌所代替，所以當蘋果在新能源時代推出汽車產(chǎn)品的時候，熱度和知名度直接就會被引爆，即使售價“昂貴”也不乏粉絲為其買單。
我們目前了解到的信息，只有蘋果申請了許多汽車行業(yè)包括電機、燈光、懸架等發(fā)面的專利信息，基本上已經(jīng)證明了蘋果距離正式公布自己的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不會很遙遠。
你會購買嗎？或者說你的購車預(yù)算足夠買Apple Car嗎？
