隨著汽車行業日益全球化和相互依存，值得我們注意的是，形勢正在發生變化，參與者的新角色是什么。經過一個多世紀的相對穩定，首先是歐洲和美國制造商，然后是日本和韓國制造商，全球汽車市場經歷了一段時間的中國革命。

而且這不是“其他”參與者。由于其規模和地緣政治因素，中國正在改變新車銷售的世界排名。本周是北京車展，看來應該看看在國內參展的制造商，看看哪些制造商值得關注。

中國主要汽車制造商有哪些？

比亞迪、長安、奇瑞和吉利是自主品牌汽車銷量最大的制造商（例如，上汽的銷量更高，但其近一半的銷量來自與大眾和通用汽車的合資企業生產車輛）。

比亞迪憑借其電動汽車和充電汽車已享譽國際。去年，比亞迪是全球第二大電動汽車銷量最高的品牌（僅次于特斯拉），也是插電式混合動力汽車領域的領導者。比亞迪的潛力非常大，因為它的市場定位介于主流和高端之間，其汽車不僅在價格方面非常有競爭力，而且在質量方面也非常有競爭力。比亞迪今年也將成為全球最大的電動汽車制造商。

長安在國際上不如比亞迪，但在中國實力雄厚，發展迅速，產品線豐富（同名品牌、中級品牌深藍、主流品牌歐尚、高端品牌啟元、高科技品牌AVATR）。目前，長安專注于新興市場，但拓寬視野并非不可能。

奇瑞汽車銷量已接近 190 萬輛，目前正在為擴張的第二階段做準備：進軍歐洲。其模式很簡單：打造專門針對“奇瑞”一詞聽起來非常中國化的市場的品牌。其結果是Jaecoo和Omoda，這兩款車已經在俄羅斯和某些亞洲市場上市，很快將在歐洲上市。奇瑞也是第二家宣布在歐洲啟動本地生產的中國制造商。

吉利集團是國際化程度最高的集團，這要歸功于其收購的西方品牌。事實上，它是唯一一家擁有外國品牌的中國制造商，這些品牌包括沃爾沃、Polestar、Lotus、LEVC以及 Proton 和Smart的部分品牌。這種存在已經讓吉利集團比其所有本土競爭對手更具優勢，因為它不必擔心其中國品牌的定位。盡管如此，該集團仍在致力于在歐洲推出高端品牌ZEEKR，并擴大Lynk & Co 的規模。

中國制造商排名迅速上升

中國“中型”汽車制造商

在這四家汽車制造商之后，還有六家中國汽車制造商的銷量很高。上汽、通用汽車和五菱的合資企業上汽通用五菱不僅在中國，而且在東南亞一些國家，在熱門汽車領域也非常活躍。

然后是長城汽車，旗下有五個不同的品牌：長城、WEY、歐拉、坦克和哈弗（其中一些品牌已經在歐洲上市）。最后是上汽集團，旗下有MG（歐洲最強大的中國品牌）、廣汽、一汽、江淮和東風，旗下有一系列不同的品牌，但在中國以外還有很長的路要走。

還有初創企業

再往下看，就規模而言，我們發現一些初創公司值得考慮，因為它們的技術和目標。其中包括蔚來和小鵬，它們是豪華汽車領域的反特斯拉企業；理想汽車，其增程式電動車 SUV；以及零跑汽車（Stellantis 旗下企業），其電動汽車廣受歡迎。