隨著碳中和與智能化融合發展，以新能源為基礎的新一代智能汽車成為了大多數消費者購車時的首選。不過，在日常駕駛中，新能源車的續航能力以及充電過程依舊是一大痛點。面對著這些嚴重影響車主使用體驗的問題，蔚來汽車不惜成本在線下投資充換電站，并打造出“可充可換可升級”的NIO Power體系（全球首創智能能源服務體系）。

解決續航焦慮痛點

目前，蔚來NIO Power擁有專屬樁、超充樁、換電站、代充電和充電車等多維度的服務體系。其中，NIO Power Charger超級充電樁，實現了對整個行業開放超充服務。同時，已有20多個品牌的電動車成為蔚來一鍵加電的服務對象。

蔚來汽車創始人李斌表示：“作為一家初創企業，蔚來會保持初心，繼續投入新產品和核心技術研發，進一步建設充換電與售后服務網絡，為蔚來用戶提供最好的全程體驗。”

在換電領域，蔚來在2020年推出了電池租用服務BaaS，使用該服務，用戶不僅可以省下購買電池的費用，通過支付訂閱費來“租用”電池，同時也能進行快速換電。李斌表示：“蔚來的車電分離和電池靈活升級解決了汽車行業普及電動車方面一直困擾的問題。”

為了推廣這一模式，方便用戶換電，蔚來加快了對換電站的布局。截至7月9日，蔚來已經在全國建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務和超60萬次一鍵加電服務。并且，按照蔚來的規劃，從2022年—2025年，在中國市場每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。蔚來電源管理副總裁沈斐表示：“蔚來用戶將距離換電站3公里以內的住宅稱為‘電區房’，截至目前，有29%的蔚來用戶住在‘電區房’，到2025年，將有90%的蔚來用戶的住房成為‘電區房’。”

其實，蔚來并不是首個從事換電服務的公司。早在2007年，以色列初創公司Better Place就曾與雷諾在換電站方面進行了合作。不過，該模式并沒有得到推廣。而特斯拉也在2013年推廣過換電站計劃，但是由于成本過高，僅推出一款換電車型，后續就堅決取消了換電功能，并且至今仍堅持使用超級充電樁布局。雖然蔚來并不是最早布局換電站的車企，但它卻將換電進行了大面積的推進，并為其他品牌服務。蔚來已經與福特汽車在換電方面達成合作協議，野馬Mach-E用戶可通過App接入全國340多個城市的30多萬根公共充電樁。

此外，蔚來首批換電站和超充樁也正式運往海外，預計8月初抵達挪威。今年9月，家充樁和超充樁將正式交付給挪威用戶使用，首批4座換電站也將在年內建成投入使用。

同時，為了提升全國電動汽車用戶在北方的駕駛體驗，今年上海車展期間，蔚來正式發布了Power North計劃”。該計劃是針對北方八省（新疆、青海、寧夏、甘肅、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江）的基建規劃以及充電優惠政策。計劃顯示，未來3年，計劃在北方八省實現100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站，超2000根超充樁、超10000根目的地充電樁的資源布局。

擴大用戶觸點

基于對充電設施的完善，選擇蔚來的消費者也逐漸增多。數據顯示，今年上半年，蔚來汽車已完成交付41956輛新車，達到去年全年交付量的95.9%。其中2021年二季度，蔚來汽車累計交付21896輛新車，同比增長111.9%，環比增長9.2%。同時，蔚來已經連續五個季度實現環比增長，排在造車新勢力的榜首。

除交付量屢創新高外，蔚來在平均成交價方面也可以媲美豪華品牌。數據顯示，五月份，蔚來總計交付新車6711輛，成交均價為43.29萬元。而處于一線豪華品牌的奔馳，五月份銷量為73134輛，平均成交價為43.56萬元，只比蔚來高了幾千元。此外，得益于銷量的增長，蔚來在2020年首次實現毛利潤和毛利率的轉正，今年一季度，蔚來整車毛利率也首次突破了20%，從去年第四季度的17.2%增長到了21.2%。

在用戶增加的同時，蔚來也在提升品牌的文化氛圍。作為蔚來重要的用戶體系和社區運營的場所，NIO House為用戶的線下連接和品牌宣傳提供了活動空間，同時也起到了品牌傳播的功能。

NIO House 往往選址在較為高端的購物中心綜合體，展示的也不僅僅是車本身，蔚來更想借助 NIO House 去宣傳其品牌文化與生活方式，嘗試以不同的角度去接觸客戶。對此，蔚來首席財務官奉瑋表示：“NIO House 是重要的訂單轉化渠道，有助于提升品牌知名度，擴大用戶觸點，促進銷售轉化；同時具備極強的品牌傳播功能，在銷售收入快速增長的背景下我們認為增加一定的品牌傳播投入有利于品牌和銷售的長期利益；NIO House 也是重要的用戶體系和社區運營的場所，為用戶的線下連接和品牌宣傳提供了活動空間。”目前，全國共有 263 個 NIO House點。

在新品規劃方面，今年1月份，蔚來發布了首款智能電動旗艦轎車蔚來ET7，并在5月13日下線了首臺生產線樣車。加快新品的推進也會使蔚來的產品矩陣的到了進一步的完善。

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 翟亞男 上海報道

編輯：于建平 主編：王大勇