多年以來，續(xù)航焦慮一直是電動汽車普及的主要障礙之一。人們普遍擔心車輛電量耗盡、找不到充電樁而“趴窩”在路上。然而，一項最新研究表明，這種擔憂在現(xiàn)實生活中發(fā)生的可能性微乎其微。

電池健康和數(shù)據(jù)分析公司 Recurrent 分析了來自美國 50 個州的 18,000 輛電動汽車數(shù)據(jù)，得出了一個意料之中卻又容易被忽視的結論：得益于現(xiàn)代電池和動力系統(tǒng)技術的進步，美國人日常駕駛里程僅占電動車續(xù)航能力的一小部分。

研究顯示，不同州的居民平均每日駕駛里程在 20 到 45 英里（IT之家備注：約 32 到 72 公里）之間，僅占電池 EPA 續(xù)航里程的 8% 至 16%。目前美國市場上銷售的大多數(shù)電動車續(xù)航里程約為 250 英里（約 402.34 公里），部分車型甚至可以超過 300 英里（約 482.8 公里）。

有趣的是，美國面積最大的三個州 —— 阿拉斯加、得克薩斯和加州，平均每日駕駛里程均低于平均水平。這可能是因為這些州的電動車車主大多居住在城市地區(qū)，并且擁有燃油車或混合動力汽車作為長途旅行的備選方案。

波多黎各、夏威夷和哥倫比亞特區(qū)等地的每日駕駛里程也較短，這也意味著駕駛員使用的電動車續(xù)航里程更少。即使未來電動車普及率進一步提高，人們將電動車作為主要通勤工具，平均每日駕駛里程也可能不會大幅增加。

美國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，即使使用燃油車，美國駕駛員的平均每日駕駛里程也只有 37 英里（約 59.55 公里）。需要注意的是，該數(shù)據(jù)因地區(qū)和具體情況而異，例如懷俄明州和達科塔州的居民可能需要比紐約或哥倫比亞特區(qū)的居民駕駛更長距離。

這并不是說我們不需要更長續(xù)航里程的電動車，說服人們他們不需要他們想象的那么多續(xù)航里程也可能適得其反。因此汽車制造商正在研發(fā)續(xù)航里程更高的電動汽車，不過，消費者在購車時應仔細考慮自己的實際使用需求。