記者 | 李文博

關(guān)于標(biāo)致雪鐵龍（以下簡稱PSA）與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）間的合作傳聞甚囂塵上。

日前，PSA首席執(zhí)行官Carlos Tavares（唐唯實(shí)）對外表示，與潛在行業(yè)合作伙伴間的考察正如火如荼地持續(xù)進(jìn)行。“但是，”他表示，“目前還沒有明確伙伴。”

此前，PSA集團(tuán)已經(jīng)與包括FCA、通用汽車和捷豹路虎在內(nèi)的多家汽車行業(yè)巨鯨傳出過緋聞。從目前形勢分析，美-意汽車品牌菲亞特克萊斯勒是成功概率最大的對象。

接近PSA的消息人士稱，雙方的合作計(jì)劃包括共同投資設(shè)計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車平臺(tái)，未來兩大集團(tuán)將共享該平臺(tái)。

“這是一個(gè)超級平臺(tái)，”不愿具名的內(nèi)部人士表示，“削減成本，提高競爭力是合作初衷。并且，今年上半年將正式對外公布初步談判的結(jié)果。”

唐唯實(shí)本月初曾公開向通用汽車集團(tuán)示好，此前PSA就已經(jīng)從通用手中購買過歐寶和沃克斯豪爾兩大汽車品牌。同期，F(xiàn)CA總裁Mike Manley也公開表示他會(huì)仔細(xì)考察每一個(gè)讓集團(tuán)更上一層樓的商業(yè)提議。

任何汽車公司間的合作都會(huì)將電動(dòng)汽車平臺(tái)囊括在內(nèi)。據(jù)Bloomberg預(yù)測，全球電動(dòng)汽車市場銷售份額將從2019年的220萬臺(tái)極速擴(kuò)增到2040年的6千萬臺(tái)。毋庸置疑這是一個(gè)潛力巨大且尚未形成寡頭效應(yīng)的空白市場。

坐落于意大利米蘭的博科尼大學(xué)教授Carlo稱沒有任何一家汽車制造商能負(fù)擔(dān)起開發(fā)智能新能源制造平臺(tái)的前期投資。“PSA和FCA間的合作，與寶馬和戴姆勒間的合作類似，它標(biāo)志著汽車行業(yè)將走向聯(lián)合開發(fā)，資源共享的新世代。”Carlo補(bǔ)充道。

PSA集團(tuán)新聞發(fā)言人對此不予置評。唐唯實(shí)此前在接受媒體采訪時(shí)曾透露公司的確是在全方位考察合作伙伴，但沒有專門的、深入的、正在進(jìn)行的談判對象。

事實(shí)上，在汽車行業(yè)飛速躍入電氣化世代后，行業(yè)巨頭間的合作屢見不鮮。去年6月，大眾與福特在商用車領(lǐng)域簽署諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟的可能。今年今年1月，福特就和大眾共同宣布，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。福特汽車將負(fù)責(zé)為雙方面向歐洲市場開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型，而大眾汽車則負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型。

同時(shí)也有消息稱，PSA選擇FCA是看中其在美國市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)和既有品牌美譽(yù)度。這家法國汽車制造商今年2月在股東大會(huì)上宣布將最快于2026年重返美國市場，而在正式回歸前，PSA將在美國開展汽車共享業(yè)務(wù)，借此手段來深入了解美國消費(fèi)習(xí)慣和喜好。