在大眾（中國）2021年新春媒體溝通會(huì)中，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰表示：盡管因?yàn)橐咔閷?dǎo)致全年銷量同比下降9.1%，但在過去的2020年中大眾汽車已經(jīng)做到了多項(xiàng)里程碑式的突破，足以讓大眾汽車在2020年再次被貼上“成功”的標(biāo)簽。

這時(shí)回過頭來看大眾汽車在2020年取得的銷量成績：交付量突破了385萬臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)19.3%，占中國年汽車總銷量超過15%。僅單一品牌而言，大眾汽車的成績?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)中無疑是耀眼的，但因?yàn)槠溆懈鼉?yōu)秀的年度銷量成績，這難免讓人略覺惋惜。至于馮思翰先生提到的“多項(xiàng)里程碑”式的突破，則明確表示了將建立電動(dòng)車時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

大眾汽車的“并聯(lián)式”布局

在“溝通會(huì)”中，馮思翰先生表示“我們調(diào)整了業(yè)務(wù)模式，獲得了2家生產(chǎn)型企業(yè)的多數(shù)股權(quán)和管理權(quán)，這是集團(tuán)有史以來第一次擁有在華合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán)和管理權(quán)。并且這兩家合資企業(yè)都只專注于電動(dòng)汽車。”其中提到的兩家合資企業(yè)分別是“大眾汽車（安徽）有限公司”和奧迪一汽新能源合資公司，前者是在2020年12月通過大眾增持江淮大眾股份后更新而來，后者于不久前剛宣布成立。對(duì)兩家電動(dòng)車合資公司的控股，讓大眾在主導(dǎo)未來的新能源戰(zhàn)場(chǎng)上擁有了全面的主動(dòng)權(quán)。

隨著“南北大眾”首款純電動(dòng)車型一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X在新年的推出，大眾汽車在電動(dòng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)線也即將拉開。無論是口碑正如日中天的蔚來、小鵬等新勢(shì)力品牌還是比亞迪、吉利等自主老大哥，大眾汽車面對(duì)競爭時(shí)，勢(shì)必是四家整車合資公司的布局和協(xié)調(diào)。加上現(xiàn)如今豪車細(xì)分市場(chǎng)的爭奪以及雙積分制的結(jié)算推進(jìn)，大眾汽車面對(duì)的難題比我們想象中多得多。

但既然大眾有意進(jìn)軍國內(nèi)純電動(dòng)車型的領(lǐng)域，那么面對(duì)諸多懸而未決的話題更不會(huì)、也不該逃避。馮思瀚對(duì)于芯片短缺、電動(dòng)車1000公里續(xù)航爭議、大眾與特斯拉的競爭、南北奧迪新模式的推行、以及斯科達(dá)的下一步等業(yè)界關(guān)注的問題，都一一進(jìn)行正面回應(yīng)。

與特斯拉拉開距離，“走進(jìn)基層”

分屬兩家整車合資公司的ID.4CROZZ和ID.4X，標(biāo)志這大眾汽車開啟了在華“電動(dòng)出行新時(shí)代”。確實(shí)，相比豐田、別克等老對(duì)手的現(xiàn)狀，大眾在中國的電動(dòng)車投資架構(gòu)已經(jīng)搭建完成，接下來就是以產(chǎn)品打市場(chǎng)的階段了。從這一角度來看，大眾也是在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型上推進(jìn)最快、投資幅度最大的合資品牌。

至于業(yè)界人士中，習(xí)慣將所有電動(dòng)車的都拿來與特斯拉Model 3對(duì)標(biāo)的方式，馮思翰先生認(rèn)為，這兩個(gè)品牌從根本意義中就并不相同，相比特斯拉針對(duì)的高端市場(chǎng)和消費(fèi)者人群，大眾ID.系列品牌則以為消費(fèi)者提供成本壓力更低、承擔(dān)人群更廣的電動(dòng)出行方案。

汽車網(wǎng)評(píng)：即將開始全面推廣純電車型產(chǎn)品

在大眾汽車現(xiàn)規(guī)劃的產(chǎn)品布局中，去年10月起在佛山和安亭MEB工廠生產(chǎn)下線，搭載了由大眾汽車天津自動(dòng)變速器工廠生產(chǎn)的新型APP310電機(jī)。而南北大眾的ID.4車型也將會(huì)在農(nóng)歷春節(jié)后，陸續(xù)交付到消費(fèi)者手中，這些首批車主，將會(huì)是大眾汽車能否延續(xù)燃油車神話的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

馮思航先生稱，今年，大眾會(huì)繼續(xù)引入三款I(lǐng)D車型。按照計(jì)劃，到2025年，大眾集團(tuán)旗下各品牌將有15款MEB平臺(tái)車型實(shí)現(xiàn)在中國的本土化生產(chǎn)，屆時(shí)，大眾在中國的產(chǎn)品組合中，電動(dòng)化車型將占35%，預(yù)計(jì)每年可交付約150萬輛新能源汽車。