據悉，小米已確定造車，并視其為戰略級決策。

對于小米造車的消息，我一點也不驚訝，華為可以造車，小米也可以，像理想、蔚來、小鵬等都是零基礎造車，目前看也沒什么大問題。

小米不光做手機，小米還做空調、洗衣機、路由器、音箱、智能門鎖、蒸汽掛燙機、凈飲機、多彩中性筆、加濕器、多功能養生壺、掃地機器人、剃須刀、電動牙刷、吸塵器等，比日本松下100年來做的產品種類還要多，因此再加一個汽車也很正常。

華為和小米先后被美國加入實體清單限制，影響已經慢慢顯現出來了，華為榮耀已經賣掉，華為手機也是朝不保夕，而小米也好不到哪里去，由于沒有核心技術，華為和小米手機注定要落后別人至少一代，在電子行業，已經毫無競爭力，手機業務注定要衰退。

手機沒那么簡單，手機是高科技的結晶，手機芯片、存儲器、攝像頭、顯示屏等都是有技術門檻的，沒有真材實料，裝大爺的早晚要露餡，而現在依靠買買買的途徑已經被卡死了，沒有核心技術，結局注定慘敗。

手機行業已經待不下去了，而像SpaceX公司從事的航天航空高科技行業，他們又做不了，思來想去，還是做汽車相對簡單一點。

汽車本來是給非常傳統的行業，但是由于電動汽車的興起，汽車行業突然成為香餑餑，像恒大還沒有賣出去一輛車，但市值已經超過6000億港元，誰看了不眼紅？

汽車行業到底有沒有門檻，為什么隨便一個外行都能做汽車？

我認為造一輛帶4個輪子能跑的車不難，但要做出像特斯拉一樣優秀的汽車很難。

雖然國產車質量一般，但我們配套服務做得還不錯，國內有大量的汽車零部件代工企業，給合資車提供零部件，比如發動機缸體、缸蓋、活塞、轉向軸、輪轂等，因此在國內攢一輛車沒什么難度。

車是造出來了，但是核心競爭力在哪里，質量、穩定性、可靠性、先進性等能占哪一項，特斯拉主打的不是電動，而是無人駕駛。

無人駕駛技術難度絲毫不遜于手機芯片，涉及到導航、視覺識別、檢測測量、算法處理等，每一項都是高科技，如果我們不能掌握底層核心技術，注定還要被卡脖子。

國內做產品水分很大，虛標嚴重，就像手機行業，國產手機標的5000萬像素，還不如蘋果的1200萬像素成像效果好，汽車行業是不是也存在這種情況，雖然都叫無人駕駛，不能保證實際效果都一樣。

汽車正在走手機行業以前的老路，國內電動車廠家還是做整車組裝，沒有核心的高科技產品，用不了幾年，特斯拉汽車就像現在的蘋果手機一樣，國內電動車行業90%的利潤都將被特斯拉拿走，國內的組裝廠只能分點殘羹冷炙。

最后，期待國產汽車能夠在核心技術領域有所突破，相信國產汽車會越來越好。