自2013年以來(lái)，北汽新能源已經(jīng)連續(xù)五年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，而根據(jù)近日北汽藍(lán)谷發(fā)布的2018年12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，如無(wú)意外，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)域的六連冠。

時(shí)至今日尤記得在2018年初時(shí)，北汽新能源官方宣布，其在2017年度實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量103199輛，同比增長(zhǎng)近1倍，創(chuàng)歷史最好成績(jī)，全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率一舉達(dá)到了24%，同比上市3.7%。或許正是由于北汽新能源的快速發(fā)展，所以在制定2018年度的銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，他們將目標(biāo)定格在了15萬(wàn)輛。而經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展來(lái)看，其不但實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，而且超額完成。在2018年12月，北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為29644輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量為158012輛，同比增長(zhǎng)53.11%。

2018年銷(xiāo)量豐收，2019年更加可期

從目前來(lái)看，2018年的車(chē)市遭遇寒冬已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是這場(chǎng)寒冬似乎只局限于燃油車(chē)，而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量依然保持了高速增長(zhǎng)。根據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)就已經(jīng)突破百萬(wàn)大關(guān)，分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。由此可以看出，如今已經(jīng)有大量消費(fèi)者接受并且購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。不過(guò)，由于種種原因，一些消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)之后卻紛紛叫苦不迭，甚至吐槽其為“電動(dòng)爹”。那么，北汽新能源究竟是憑借何種魅力贏(yíng)得了消費(fèi)者的關(guān)注呢？

從北汽新能源2018全年的發(fā)展來(lái)看，旗下EC系列車(chē)型顯然成為了其銷(xiāo)量上的主要擔(dān)當(dāng)。這款歷時(shí)三年時(shí)間打造的A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型定位于滿(mǎn)足大眾出行的“國(guó)民純電動(dòng)汽車(chē)”，不僅性?xún)r(jià)比突出，而且在2018年J.D.Power新車(chē)質(zhì)量評(píng)選中，其在所處的微型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)（含燃油車(chē)）中力拔頭籌，甚至超越國(guó)際知名品牌。另外，在成都車(chē)展期間，當(dāng)北汽新能源推出了續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升的EC3車(chē)型之后，新車(chē)的實(shí)用性也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月，北汽新能源EC系列的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到8.22萬(wàn)輛，占到總銷(xiāo)量的61.92%。

而除此之外，其在2018年3月推出的北汽新能源EX360也是不可忽視的一款車(chē)型，這款車(chē)被稱(chēng)為“新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV”，在續(xù)航、安全、體驗(yàn)三大方面重新定義了國(guó)民車(chē)新標(biāo)桿。新車(chē)采用的的工況續(xù)航達(dá)318km，等速續(xù)航達(dá)390km，0-50km加速僅需5秒，最大扭矩230N·m，相當(dāng)于1.8T燃油車(chē)，無(wú)論續(xù)航還是加速都領(lǐng)先部分同級(jí)別車(chē)型。

而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程顯然是消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)，基于此，北汽新能源順勢(shì)推出了綜合續(xù)航里程達(dá)到400km+的EU5，這款車(chē)不僅在續(xù)航方面給了消費(fèi)者更多的選擇，而且擁有更高的顏值。另外，作為達(dá)爾文系統(tǒng)的首款落地車(chē)型，其實(shí)現(xiàn)了低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及車(chē)輛前碰撞預(yù)警等多種智能科技。據(jù)此前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，由于電池產(chǎn)能跟不上，目前北汽新能源EU5已經(jīng)積壓了2萬(wàn)多個(gè)訂單。由此也可以看出，北汽新能源EU5有多受消費(fèi)者歡迎。

總體來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的NO1，北汽新能源在2018年所取得的銷(xiāo)量足以用完美來(lái)形容，而EC系列、EX系列、EU系列作為北汽新能源銷(xiāo)量上的主要貢獻(xiàn)者，為這15.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)立下了汗馬功勞。基于此，也使得我們對(duì)北汽新能源在2019年的發(fā)展有了更多的期許。不過(guò)，隨著2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的消息頻出，北汽新能源要想實(shí)現(xiàn)更大的突破卻并不容易。

根據(jù)近日的消息來(lái)看，如無(wú)意外，2019年的新能源補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步退坡，顯然這對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)都將會(huì)迎來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。但是，作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，北汽新能源卻依舊保持樂(lè)觀(guān)，將2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了22萬(wàn)輛。而在產(chǎn)品方面，在2019年北汽新能源也將推出包括EX5、EX3在內(nèi)的多款符合消費(fèi)者用車(chē)需求的車(chē)型。

其中在2019年1月27日，被稱(chēng)為全智能長(zhǎng)續(xù)航純電SUV的北汽新能源EX5將正式上市，這款汲取了ET400車(chē)型設(shè)計(jì)元素的新車(chē)不僅在外觀(guān)方面更加具有年輕氣息，而且在智能和安全性上也做出了一些提升。而根據(jù)此前消息顯示，EX5的續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程將達(dá)到520km。

而北汽新能源EX3作為一款融合跨界風(fēng)格的車(chē)型，不僅外觀(guān)上具有一種不一樣的美感，而且在動(dòng)力上也將搭載一款大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。另外，其綜合續(xù)航里程或達(dá)到了500km，在等速情況下續(xù)航可提高到600km。顯然這樣的續(xù)航水平足以保證這款車(chē)型在上市之初就會(huì)受到頗多關(guān)注。當(dāng)然，除了這兩款車(chē)型之外，北汽新能源在未來(lái)還會(huì)推出更多的新車(chē)。

技術(shù)是決定銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素

誠(chéng)然，從目前來(lái)看，無(wú)論是北汽新能源已經(jīng)上市的車(chē)型還是即將上市的車(chē)型都已經(jīng)賺足了消費(fèi)者的眼球，而這些關(guān)注在一定程度上也將會(huì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)殇N(xiāo)量。但是，當(dāng)補(bǔ)貼退坡真的來(lái)臨時(shí)，北汽新能源究竟還有多少實(shí)力來(lái)完成制定的銷(xiāo)量目標(biāo)呢？另外，隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企相繼加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入以及大量的造車(chē)新勢(shì)力涌現(xiàn)，消費(fèi)者在市場(chǎng)上的選擇也將隨之增多。而這些也都將會(huì)加劇新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。那么，對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，又怎樣保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)呢？

其實(shí)，關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼這件事，無(wú)論今后如何退坡，政策的制定依然還會(huì)結(jié)合技術(shù)要求，包括續(xù)航里程、電池能量密度等等。而對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境問(wèn)題，也無(wú)疑是對(duì)產(chǎn)品力的一種考驗(yàn)。因此可以推測(cè)，只要產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)，無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何，依然會(huì)取得優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)。而對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，即使是目前的技術(shù)水平也足以保證其在市場(chǎng)中占據(jù)不錯(cuò)的地位。

眾所周知，衡量一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的好壞，首先要看車(chē)輛的三電系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兪菦Q定車(chē)輛續(xù)航、動(dòng)力性能、安全及操控的關(guān)鍵部分。我們以北汽新能源目前銷(xiāo)量最火爆的車(chē)型之一EU5為例，這臺(tái)車(chē)搭載了北汽擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集高性能電機(jī)、高速減速器、電機(jī)控制系統(tǒng)于一身，并應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高壓驅(qū)動(dòng)集成控制單元，不但重量更輕，各項(xiàng)動(dòng)力指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，還能為消費(fèi)者帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)的使用成本。

作為連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，北汽新能源EU5搭載的北汽新能源擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)電控技術(shù)E-Motion Drive 3.0，具有技術(shù)更強(qiáng)、集成度更高、安全級(jí)別更高三大特征，是目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中領(lǐng)先的“智慧大腦”。

而動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件，也是影響車(chē)輛續(xù)航的關(guān)鍵。EU5所采用的高性能三元鋰電池，選取了CATL寧德時(shí)代全新一代電芯，并通過(guò)北汽新能源9年來(lái)累積的行業(yè)領(lǐng)先電池打包封裝技術(shù)，將電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和電池管理系統(tǒng)幾個(gè)部分完美組裝，最終形成電池系統(tǒng)整體，并在多重防護(hù)配置的調(diào)控下長(zhǎng)期、高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

綜合來(lái)看，北汽新能源EU5正是因?yàn)椴捎昧巳绱藘?yōu)異的三電系統(tǒng)，使得其巧妙的兼顧了車(chē)輛續(xù)航、動(dòng)力性能、安全以及操控。除此之外，這款車(chē)采用的達(dá)爾文系統(tǒng)不僅具備了市場(chǎng)上大部分車(chē)型所具備的功能，而且進(jìn)一步解放了消費(fèi)者的雙腳、雙手、雙眼，在駕乘者想到之前就能完成相關(guān)操作，一舉改變以往人機(jī)交互的被動(dòng)式服務(wù)。因此，北汽新能源EU5的產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。

而除了以上在車(chē)型上的優(yōu)勢(shì)之外，北汽新能源在其他方面也做出了諸多嘗試，例如其推廣的換電模式、打造“擎天柱計(jì)劃”。值得一提的是，如果該計(jì)劃可以得到廣泛運(yùn)用，這對(duì)于那些對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)存在里程憂(yōu)慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)好消息，畢竟在該模式下，“換電”不僅耗費(fèi)的時(shí)間較短，而且換電站可以控制統(tǒng)一的充電策略，能夠有效的保護(hù)電池壽命。另外，即便補(bǔ)貼退坡，換電模式依然可以降低用車(chē)成本。

由此可以看出，北汽新能源在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域具備了非常大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，常言道“不進(jìn)則退”，如果在未來(lái)其不能在產(chǎn)品技術(shù)上取得更高的發(fā)展，依然也將會(huì)失去已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在目前北汽新能源的身后已經(jīng)出現(xiàn)了眾多具備一定實(shí)力的新能源造車(chē)企業(yè)。當(dāng)然，對(duì)于北汽新能源的未來(lái)發(fā)展，我們還是抱以樂(lè)觀(guān)的心態(tài)。

編輯點(diǎn)評(píng)：截至目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列多款純電動(dòng)乘用車(chē)，全面覆蓋從A00級(jí)到B級(jí)各種細(xì)分市場(chǎng)，其產(chǎn)品種類(lèi)也包含了轎車(chē)、SUV及微客。因此，北汽新能源也成為了中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中譜系最長(zhǎng)，品類(lèi)最全的品牌。而在新的一年中，補(bǔ)貼退坡已經(jīng)幾乎不可避免，而且隨著更多的品牌、車(chē)型進(jìn)入到市場(chǎng)后，北汽新能源也將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，北汽新能源如何實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的進(jìn)一步突破，我們還將拭目以待。