風能和太陽能充電可以進一步降低電動汽車對環境的影響；但一家總部位于紐約的公司希望將它們組合在一個發電設備中，該設備可用于電動汽車充電站或任何電網緩沖可能有助于防止停電的地方。

Change Wind Corporation 開發了風能和太陽能塔，它聲稱這是第一個在一個站點上結合風能和太陽能的設備。每座 82 英尺高的塔只需要 2 平方米的地面，包括一個頂部帶有自清潔太陽能電池板的六螺旋葉片風力發電機，并且可以與一個 1,000 千瓦時的儲能陣列耦合。

根據 Change Wind Corporation 的數據，太陽能和風能的總發電量高達 52.5 千瓦時，年總產量為 169,000 千瓦時。該公司聲稱，這足以為每年 8,455 輛電動汽車提供 20 千瓦時的公路旅行。通過內部的電池存儲，一次最多可以為六輛車充電。

Change Wind - 風能和太陽能塔，用于充電/電網緩沖

該公司還聲稱，該設計只需 5 英里/小時的風速即可發電，而常用的螺旋槳/風輪設計的最低風速為 26 英里/小時。此外，該公司聲稱，該設計不會產生噪音或具有這些噪音的維護需求。它也不殺鳥。

在 2021 年Autoline采訪中，Change Wind Corporation 首席執行官 Jim Bardia 表示，在適用的投資稅收抵免之前，每座塔的安裝成本為 484,000 美元，在抵免之后為 376,660 美元。他說，在過去 30 年的平均能源成本中，電力成本平均為每千瓦時 6.5 美分。

該公司今天拒絕向Green Car Reports提供完整產品的價格，但表示可能低于此價格。

發明者 Jim Bardia 于 2010 年開始設計該設計，Change Wind Corporation幾年前首次提出其設計，但似乎在將其商業化時遇到了問題——包括因為形狀不夠獨特而被拒絕注冊商標。該公司證實，在賓夕法尼亞州建造了兩座完整的發電塔并進行了五年的測試，但現在兩座都已被拆除以進行設計分析。他們經受住了強風暴。

三亞Skypump - GE

這也不是第一個風電充電器的想法。三亞 Skypump剛剛在十多年前亮相，它是一個 4 千瓦的垂直軸風力渦輪機，連接在一個 42 英尺的塔上。

即使渦輪機不在現場，風仍然可以為電動汽車充電站供電。2010 年，美國第一個風力電動汽車充電器在芝加哥開業；恰當地給予芝加哥的“風城”綽號。2009 年，丹麥開始測試車輛到電網系統，該系統使用車輛電池組存儲該國風電場的多余電力。

與此同時，Electrify America 已經開始安裝太陽能充電站。無論是風能還是太陽能（或者像 Change Wind Corporation 所希望的那樣），可再生能源允許電動汽車繞過化石燃料發電廠的排放，同時也減少了電網的負載。