特斯拉作為新能源車企里的元老，在國內也是有著不錯的銷量和口碑。這也不難理解，畢竟在純電領域，特斯拉確實有較高的建樹。不過，特斯拉真正走量的車型也就兩款，那就是Model Y和Model 3。其中，Model Y的表現讓國產車企們望塵莫及，近一年的銷量接近48萬輛，平均下來每個月的銷量接近4萬輛，高峰期月銷甚至超過6萬輛，要知道這是一輛定價在25-35萬之間的車型，有這樣的表現確實非常難得。

而Model 3雖然沒有Model Y那么亮眼，不過高峰期月銷也能超過3萬兩。因此毫無疑問，但凡特斯拉推出一款新車，成為爆款的可能性還是比較大的。而在此前，網上曝光了一款特斯拉的全新車型，這期就聊一下，特斯拉又放大招！全新“小鋼炮”亮相，比Model 3漂亮，或14萬起？該車便是Model Q，定位兩廂掀背車，不過和主流兩廂車比如大眾高爾夫、兩廂思域等車型比起來，Model Q在整體造型方面有較大的區別。

首先可以看到，車頭的設計依然沿用了特斯拉家族化設計語言，封閉式的格柵運用了大量犀利的線條進行勾勒，類似三角形的大燈組，內部光源點亮后也非常漂亮。此外，靠近車頭內側還特意加了兩根凸起的筋線，下方的導流口尺寸雖然不算大，不過整體感較強，整個車頭在顏值上看顯然完全不輸Model 3和Model Y。

至于側面，門把手依然是特斯拉當前的造型，車輪尺寸較大，車頂前高后低，有一種向后的俯沖感。車窗周圍以及A柱、B柱和C柱都采用了黑化處理，加上車門下方錯落有致的腰線，整個側面同樣給人一種很強的運動感。來到車尾，家族化的尾燈組辨識度極高，燈腔內部還經過熏黑處理，只不過并沒有用貫穿式尾燈。車尾中間是特斯拉的車標，上面還特意加入了突出的小鴨尾翼，雙方還有寬大的導流板。車尾層次感較強，掀背式的造型顯然更能迎合年輕消費者的審美。

而作為兩廂車，Model Q的尺寸并沒有明確的數據，不過據海外媒體透露，該車定位略低于Model 3。而且體型比Model 3小15%。因此可以推測，Model Q的車長大概率在4米左右，而海外媒體也曾表示，新車長度為3988mm。當然，體型的縮小雖然會影響車內空間表現，但更靈活的車身在操控以及可玩性方面，Model Q甚至比Model 3更有優勢。其實特斯拉旗下的車型操控一直都不錯，而Model Q作為兩廂車，顯然還能進一步發揮其長處，那么說它是電動小鋼炮一點也不為過。

至于三電系統，有后驅單電機和四驅雙電機的版本，破百時間基本在5秒左右。電池組可能會使用53度和75度兩種，續航大概率會超過500km，作為日常家用完全沒有問題。當然，絕大多數人更關心的還是價格。在北美市場，Model 3的價格在3.5萬美元左右，國內起售價23萬多。而Model Q定位低于Model 3，因此在海外的價格肯定不高于3萬美元，也就是不超過20萬人民幣。

不僅如此，Model Q大概率也是在上海超級工廠生產，相當于合資車型，在國內售賣價格會進一步下降。據悉，該車未來在國內上市，價格區間可能會落在14-18萬之間。14萬的起步價，對于一輛特斯拉純電車而言顯然還是很有性價比的。當然以上這些都只是猜測，而如果未來該車上市后外觀和價格相差不大，你們覺得Model Q能成嗎？