中國(guó)品牌坐穩(wěn)尼泊爾電動(dòng)汽車市場(chǎng)“頭把交椅”
09/02 09:00
文匯報(bào)
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圖為新發(fā)布的比亞迪海豹06GT。
8月27日，尼泊爾最大的汽車展2024年尼泊爾全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)車展在加德滿都開(kāi)幕。其中，電動(dòng)汽車成為展會(huì)最亮眼的種類。
尼泊爾海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月中旬的2023至2024財(cái)年，尼泊爾共進(jìn)口超過(guò)1.1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中約8000輛來(lái)自中國(guó)，占其進(jìn)口總量的七成左右。
尼泊爾作為高山國(guó)家，水電資源充沛，發(fā)展電動(dòng)汽車潛力巨大，該國(guó)政府制定了到2025年電動(dòng)汽車占私人乘用車銷量25%的目標(biāo)。中國(guó)是世界電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)跑者，在尼推廣普及電動(dòng)汽車，有助于尼泊爾實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。
從中國(guó)進(jìn)口量5年增長(zhǎng)35倍
近年來(lái)，中國(guó)加快發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)出明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，2023年，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車憑借電動(dòng)化智能化優(yōu)勢(shì)，受到全球多地消費(fèi)者的認(rèn)可。
尼泊爾工業(yè)部日前表示，中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)先進(jìn)，雙方合作空間廣闊，愿進(jìn)口銷售更多中國(guó)電動(dòng)汽車。隨著尼國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車需求增加，多家來(lái)自中國(guó)的投資者已申請(qǐng)?jiān)诩拥聺M都和毗鄰的卡布雷區(qū)開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車組裝廠。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，今年，中國(guó)廈門金龍汽車車身有限公司將投資30億尼泊爾盧比（100尼泊爾盧比約合5.34元人民幣）在尼建立一家電動(dòng)汽車組裝廠。尼泊爾合作公司董事長(zhǎng)蒂卡拉姆·普里表示，計(jì)劃每年生產(chǎn)超過(guò)5000輛電動(dòng)汽車，“技術(shù)和設(shè)備將從中國(guó)進(jìn)口” 。
數(shù)年前，尼泊爾的電動(dòng)汽車市場(chǎng)主要由韓國(guó)品牌現(xiàn)代和起亞主導(dǎo)。2020年到2022年間，印度電動(dòng)車行業(yè)發(fā)力，其最大電動(dòng)汽車制造商塔塔汽車通過(guò)推出緊湊型SUV車型Tata Nexon改變了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)格局，超過(guò)韓國(guó)品牌躍居第一。然而，從2022年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌奮起直追，比亞迪和名爵等中國(guó)品牌通過(guò)出色的技術(shù)、性能和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及種類繁多的車型逐漸坐穩(wěn)了尼泊爾進(jìn)口電動(dòng)車市場(chǎng)的“頭把交椅”。
此次車展將展出包括比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、開(kāi)沃、東風(fēng)、奇瑞歐萌達(dá)、哪吒、名爵和長(zhǎng)城在內(nèi)的中國(guó)品牌。據(jù)主辦方介紹，此次展會(huì)共有50多個(gè)汽車品牌參加。
過(guò)去五年，尼泊爾從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)了35倍，尼泊爾汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)高級(jí)副主席阿卡什·戈?duì)柷”硎荆俺掷m(xù)的經(jīng)濟(jì)放緩并未阻止尼泊爾人購(gòu)買電動(dòng)汽車”，僅5月18日一天，比亞迪在加德滿都的經(jīng)銷中心就交付了50輛電動(dòng)汽車，據(jù)比亞迪當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人介紹，售價(jià)在400萬(wàn)尼泊爾盧比至550萬(wàn)尼泊爾盧比的電動(dòng)汽車擁有龐大的客戶群，比亞迪Atto3和Dolphin是尼泊爾客戶最喜歡的車型。
尼政府鼓勵(lì)民眾買電車
近年來(lái)，尼泊爾政府鼓勵(lì)民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車。當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商表示，政府對(duì)電動(dòng)汽車的低稅費(fèi)以及不斷上漲的燃油價(jià)格使得尼泊爾人將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車。
目前，尼泊爾對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車實(shí)行階梯式稅費(fèi)方案：功率50kW以下的電動(dòng)汽車收10%的進(jìn)口稅；50-100kW的電動(dòng)汽車，其進(jìn)口稅和消費(fèi)稅分別為15%和10%；100-200kW的電動(dòng)汽車，進(jìn)口稅和消費(fèi)稅均為20%……而對(duì)于進(jìn)口油車的稅費(fèi)累計(jì)高達(dá)172%。
除了低稅費(fèi)，當(dāng)?shù)劂y行也出臺(tái)政策福利，最高可對(duì)90%的購(gòu)車費(fèi)用提供貸款。
此外，尼泊爾政府還規(guī)定，所有超過(guò)20年的油車必須報(bào)廢，還有一些地方政府規(guī)定新購(gòu)置的出租車須為電動(dòng)汽車。
不過(guò)，從當(dāng)前現(xiàn)實(shí)來(lái)看，一些品牌車的高昂價(jià)格和當(dāng)?shù)乇∪醯幕A(chǔ)設(shè)施客觀上阻礙了尼泊爾電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及。
加德滿都的出租車司機(jī)迪帕克·班達(dá)里從業(yè)十余年，他對(duì)記者表示，對(duì)當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)而言，買一輛新車不是一件容易的事，當(dāng)?shù)卣髨?bào)廢超齡油車，換成電動(dòng)汽車經(jīng)營(yíng)，但是選來(lái)選去，只有一款售價(jià)約370萬(wàn)尼泊爾盧比的塔塔Xpres-T電動(dòng)汽車從價(jià)格上看還能接受，即便如此，這也相當(dāng)于一個(gè)普通出租車司機(jī)七年的收入。他在支付了新車的每月分期付款后，只能艱難維持生計(jì)。
另一個(gè)阻礙尼泊爾電動(dòng)汽車發(fā)展的緊迫問(wèn)題是充電站依舊稀缺。尼泊爾工商會(huì)聯(lián)合會(huì)主席達(dá)卡爾表示，尼泊爾仍然缺乏足夠的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。目前，尼泊爾的大部分充電站都?xì)w汽車公司所有，并且只為本公司生產(chǎn)的汽車提供服務(wù)。近期，尼泊爾國(guó)家能源局在尼各地安裝了51個(gè)充電站點(diǎn)，不過(guò)，此項(xiàng)工作的負(fù)責(zé)人格納瓦利表示，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足日常需求，“如果其中一個(gè)充電站停電一小時(shí)，就會(huì)造成混亂。”
作者：王新
文：駐加德滿都記者 王新圖：新華社發(fā)編輯：顧文俊責(zé)任編輯：沈欽韓
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