鋰離子電池或許可以說無所不在，小至智能手機(jī)、筆記本到電動(dòng)汽車、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨著使用量與日俱增，之后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)原材料供不應(yīng)求的問題？

因應(yīng)全球暖化與產(chǎn)業(yè)綠化，電動(dòng)汽車與再生能源崛起，全球的用電與汽車產(chǎn)業(yè)都正悄悄改變中，不過無論是電動(dòng)汽車還是綠色能源所搭配的儲(chǔ)能系統(tǒng)都需要“電池”，未來電池是否夠用，對(duì)此，綠色和平組織東亞分部最近的報(bào)告指出，電動(dòng)汽車退役的鋰離子電池，最快可以在2030年滿足全球的儲(chǔ)能需求。

目前電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中國(guó)、韓國(guó)與日本，85%電池集中在亞洲，報(bào)告指出，未來鋰和鈷金屬嚴(yán)重供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)沖擊電池制造產(chǎn)業(yè)鏈，并影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。因此若要避免未來可能的供應(yīng)短缺，報(bào)告認(rèn)為要更重視“電池回收”這一部分，無論從電池中回收關(guān)鍵原物料，還有將二次電池“重生”，都是循環(huán)供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。

跟手機(jī)一樣，用久了也需要換電池，而通常電動(dòng)汽車開了5-8年后，電池容量大約會(huì)剩下80%，報(bào)告指出，預(yù)計(jì)2021年到2030年全球的廢棄電動(dòng)汽車電池會(huì)重達(dá)1,285萬噸，重量相當(dāng)于1,285座巴黎鐵塔。而在這期間，為了滿足不斷增加的電池需求，2030年鋰金屬的需求是2018年的29.7倍、短短十年間就開采全球30%的鈷金屬、約開采1,035萬噸鋰、鈷、鎳和錳。

報(bào)告認(rèn)為，如果將汰換下來的電動(dòng)汽車電池通通用在儲(chǔ)能系統(tǒng)，就不大需要煩惱儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池夠不夠用了，這些電動(dòng)汽車電池可以滿足2030年全球所有儲(chǔ)能需求，按容量來看約368GWh。從環(huán)保跟經(jīng)濟(jì)面向來看，也可以省一筆錢，2021年到2030年之間，比起制造那么多的新電池，重新再利用可以減少制造所需的6,334萬噸的碳排放量。

該報(bào)告也對(duì)中國(guó)提出“建言”，綠色和平組織東亞分部資深項(xiàng)目經(jīng)理Ada Kong表示，中國(guó)國(guó)家政策指出，在減排行動(dòng)中，電動(dòng)汽車是重要的一環(huán)，但也要考慮到電動(dòng)汽車制造業(yè)的高排放，如何處理廢棄電池更攸關(guān)幾十億美元、幾十億噸二氧化碳的問題。

未來廢棄電池也能應(yīng)用5G設(shè)備、數(shù)據(jù)中心與儲(chǔ)能系統(tǒng)，避免高消費(fèi)與廢棄影響氣候變遷與資源開采。Kong表示，對(duì)于制造商來說，回收再利用也是企業(yè)減碳的責(zé)任之一。為了讓電動(dòng)汽車成為永續(xù)解決方案，電池制造商與汽車公司也要負(fù)擔(dān)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)則設(shè)，政府也要在背后推一把。