總部位于密歇根州的電動卡車初創(chuàng)公司Bollinger Motors尚未開始生產(chǎn)堅固的電動卡車(類似Jeep的B1和B2皮卡)，但已經(jīng)在推出一種新的車型。本周，該公司推出了Deliver-E，這是其全電動送貨車概念，預(yù)計于2022年投產(chǎn)。

從傳統(tǒng)汽車制造商到科技初創(chuàng)公司，許多公司現(xiàn)在都在開發(fā)自己的電動貨車。但是讓Bollinger與眾不同的是其平臺的可變性。電動汽車初創(chuàng)公司承諾將有各種尺寸的電池組，包括70 kWh，105 kWH，140 kWh，175 kWh和210 kWh。這意味著客戶將有各種各樣的范圍選擇，價格和軸距尺寸可供選擇。Bollinger說，前輪驅(qū)動平臺的設(shè)計將適合2B，3、4和5類。

當(dāng)最終從概念版本過渡到生產(chǎn)版本時，Deliver-E將面臨很多競爭。通用汽車公司正在開發(fā)一款代號為“ BV1” 的電動貨車，該貨車將于2021年下半年投入生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳已經(jīng)有多種 車型在路上，而福特也在生產(chǎn)多種車型，其中包括電動車型。大眾運(yùn)輸車。

亞馬遜擁有數(shù)以萬計的內(nèi)燃機(jī)貨車組成的龐大交付業(yè)務(wù)，已從電動汽車初創(chuàng)公司Rivian(也大力投資)訂購了100,000輛電動貨車。諸如英國的Arrival(已獲得UPS和現(xiàn)代的投資)和Chanje(已將FedEx命名為客戶)之類的初創(chuàng)企業(yè)也在開發(fā)電動貨車。Waymo是全球領(lǐng)先的自動駕駛汽車公司之一，正在與菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)合作，設(shè)計基于FCA的Ram ProMaster的自動駕駛商用送貨車。

自BOLLINGER首次推出B1 SUV和B2皮卡以來已經(jīng)三年了

自Bollinger首次推出B1 SUV和B2皮卡車以來，已經(jīng)過去了三年，它們計劃于今年投入生產(chǎn)。該公司現(xiàn)在表示，生產(chǎn)已經(jīng)推遲到2021年第四季度，交貨期從同一季度開始到2022年。該公司的目標(biāo)是在第一輪生產(chǎn)中生產(chǎn)2,000-2,500輛。這兩款車的起價都令人12舌，為125,000美元 -遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于初創(chuàng)公司在2017年推出B1時所瞄準(zhǔn)的低于100,000美元的目標(biāo)。Bollinger尚未透露Deliver-E貨車的價格。

Bollinger在實現(xiàn)其生產(chǎn)承諾之前仍然有許多障礙需要克服。該公司成立于2015年，但仍需要籌集更多資金，并找到制造合作伙伴，以便明年將其中任何一輛車投入生產(chǎn)。它可能會考慮通過“反向合并”具有特殊收購公司上市-或SPAC -就像許多，許多 其他 EV 初創(chuàng)公司到目前為止今年。

Bollinger首席執(zhí)行官Robert Bollinger承認(rèn)在夏季與一些SPAC進(jìn)行過交談。該公司認(rèn)為，一旦發(fā)布了Deliver-E廂式貨車，由于銷量增加，下一步將是宣布生產(chǎn)合作伙伴，然后是融資新聞。

Bollinger告訴路透社： “我們確實有許多SPAC與我們聯(lián)系，希望做點什么，但這對我們來說不是合適的時機(jī)。”