快起步說(shuō)車(chē) 2018開(kāi)年以來(lái)新能源汽車(chē)似乎憋了一股猛勁，不斷沖擊著汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車(chē)受到了前所未有的巨大壓力。無(wú)論在銷(xiāo)量、占比、后產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)的發(fā)展昂首闊步，越來(lái)越多的行業(yè)開(kāi)始部署新能源企業(yè)格局，吹響對(duì)燃油車(chē)的全面進(jìn)攻號(hào)角。

網(wǎng)約車(chē)作為近年來(lái)最為火熱的出行方式，也正在逐步開(kāi)展新能源汽車(chē)的建設(shè)部署，出租車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐步對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型進(jìn)行替換，拿深圳為例，截止2017年底深圳累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)16359輛，日均行駛總里程達(dá)285萬(wàn)公里。除保留少部分非純電動(dòng)車(chē)作為應(yīng)急運(yùn)力外，實(shí)現(xiàn)了全市專(zhuān)營(yíng)公交車(chē)輛純電動(dòng)化。深圳累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)出租車(chē)12518輛，日均行駛總里程達(dá)429萬(wàn)公里，成為全球純電動(dòng)出租車(chē)規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。出租車(chē)公司在車(chē)輛替換的規(guī)劃上有著資金足、場(chǎng)地大、設(shè)備完善的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于很多私家網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)選擇新能源汽車(chē)到底劃不劃算呢？

成本

算一算用車(chē)成本。我國(guó)新能源車(chē)是有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼與新能源牌照兩項(xiàng)優(yōu)惠政策的，也就是說(shuō)，不僅可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到新能源車(chē)，還能避免在限行城市排隊(duì)搖號(hào)/拍賣(mài)等過(guò)程，還是很吸引人的。而在日常行駛充能方面，新能源車(chē)的成本是要明顯低于燃油汽車(chē)的。純電動(dòng)車(chē)的百公里能耗在15度電左右，價(jià)格在10元上下，也就是說(shuō)，每公里費(fèi)用在1毛錢(qián)左右。而燃油車(chē)，百公里耗油量一般不會(huì)低于7升，費(fèi)用要接近50塊錢(qián)，每公里費(fèi)用要在5毛錢(qián)左右，對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)在使用費(fèi)用上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

便利性

便利性我們分兩方面來(lái)說(shuō)，首先是出行便利性上新能源汽車(chē)有著不限行不限號(hào)的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，相較于燃油車(chē)更具吸引力，但是目前這種優(yōu)勢(shì)還限于交通管制較嚴(yán)格的城市。另外一方面，續(xù)航的便利性上電動(dòng)車(chē)的快充半小時(shí)即完成充電，但是需要趕至充電站，還需要關(guān)注充電車(chē)位的問(wèn)題，相較于燃油車(chē)三分鐘即可出發(fā)來(lái)說(shuō)具有一定劣勢(shì)。

綜合來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)選擇新能源能夠節(jié)約成本，不過(guò)在目前設(shè)施不夠完善的前提下需要提前做好充電功課，也需要對(duì)自己的時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃。目前新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航普遍達(dá)到200Km以上，所以日常跑車(chē)還是較為富余，對(duì)比燃油車(chē)?yán)m(xù)航有所不便，但是話歸劃算問(wèn)題，是值得肯定的。