據美聯社報道，福特汽車首席執行官吉姆·法利23日明確表示，福特沒有計劃拆分電動汽車和內燃機汽車業務。

彭博社上周曾報道稱，福特正在尋找分拆電動汽車業務的方法，以獲得類似特斯拉那樣的投資者支持。但是法利23日明確表示，沒有計劃拆分電動汽車業務或內燃機汽車業務，福特更多聚焦的是專業性和人才。

路透社的報道稱，一些投資者之前推動福特及其競爭對手通用汽車拆分電動汽車業務，以更多地從這些業務中獲利。電動汽車制造商特斯拉是目前全球市值最高的車企。

法利在沃爾夫研究公司的全球汽車技術會議上表示，其純電動汽車和內燃機汽車業務都存在盈利能力不足的問題，福特需要更多人才來幫助降低結構成本，提高內燃機汽車業務的質量，并削減電動車輛的材料成本。

法利表示，福特的競爭對手是蔚來和特斯拉，必須超越它們，而非趕上。同時，福特還需要超越那些最優秀的內燃車輛制造商。

法利說，如果在所有型號的車輛上都使用通用的電動發動機、零件和其他部件，將可以實現類似特斯拉的利潤率，但是要做到這一點，需要與現在完全不同的人才隊伍。福特現在的員工數量過多，結構太過復雜，并且缺乏向電動汽車轉變的專業性。福特目前在全球擁有約18.3萬員工。

分析人士指出，法利的言論突顯出福特在努力拓展電動汽車業務的過程中所面臨的難題。

美聯社的報道稱，福特目前在美國的市場份額只有15%，在向電動化轉變的過程中將具有吸引新用戶的機會。法利表示，需要簡化購車過程，并向網絡銷售轉變，實現系統中的零庫存以及直接送車到家。目前福特每輛車的分銷成本比特斯拉高出3000至4000美元。

法利說，福特正努力確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關鍵原材料的供應，將原材料供應風險降至最低，未來數月將宣布更多相關交易。

福特股價23日下跌2%，收于每股16.95美元，與1月14日創下的近期高點相比已經下降近三分之一。