日本知名媒體，承認(rèn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，撼動(dòng)了日本汽車(chē)行業(yè)的地位，還是非常有勇氣的。畢竟，在日本民眾眼中，中國(guó)商品還停留在廉價(jià)制造的階段；突然告訴他們，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，居然威脅到豐田、本田了，他們可能一定會(huì)先高呼：不可能，這絕對(duì)不可能；然后，痛罵《日本時(shí)報(bào)》媚華。

不過(guò)，即使日本民眾可能會(huì)痛罵，《日本時(shí)報(bào)》還是需要客觀的報(bào)道真相。正如它在文章中所說(shuō)的一句話：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成長(zhǎng)為房間里的一只大象，我們不可能再無(wú)視它的存在。

《日本時(shí)代》電子版文章截圖

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而《日本時(shí)報(bào)》認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)革命，足以顛覆日本汽車(chē)的理由有三個(gè)。

第一，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2023年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將飆升至900萬(wàn)輛。但是，日本車(chē)企卻無(wú)法從這個(gè)大蛋糕中，分到最小的一塊。

無(wú)論是豐田、本田，還是日產(chǎn)、三菱，在中國(guó)市場(chǎng)、乃至全球市場(chǎng)，都缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，甚至他們連第一款靠譜的純電汽車(chē)還沒(méi)造出來(lái)。

最強(qiáng)的豐田，造出來(lái)的bZ4X,問(wèn)題連連，全球銷(xiāo)量只有2萬(wàn)多臺(tái)，太寒慘了。

第二，長(zhǎng)期以來(lái)，日本汽車(chē)一直主攻10-30萬(wàn)的中檔汽車(chē)，在這個(gè)價(jià)格段內(nèi)，日本汽車(chē)很有競(jìng)爭(zhēng)力。但隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)革命的爆發(fā)，蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)電動(dòng)車(chē)企進(jìn)軍高端，比亞迪、廣汽埃安等進(jìn)攻中端，五菱宏光MiNi等殺入低端，日本車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)被兩頭擠壓、中央突破，市場(chǎng)被中國(guó)電動(dòng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)走了很多。

這也是2022年，本田、日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌4成以上，豐田首次負(fù)增長(zhǎng)的根本原因。且，日本汽車(chē)蛋糕，被中國(guó)電動(dòng)車(chē)企分走的情況，在東南亞、中東等國(guó)際市場(chǎng)，也都程度不同的存在。

第三：日本車(chē)企，的確在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

目前的日本車(chē)企，面對(duì)激烈的全球電動(dòng)化浪潮，不僅是轉(zhuǎn)型不積極的態(tài)度問(wèn)題，它的能力也有問(wèn)題。

我們且不說(shuō)豐田、本田等日本車(chē)企，在制造純電汽車(chē)方面，還有很多技術(shù)bug，沒(méi)有解決。比如，bZ4X的續(xù)航短，以及冬天充不進(jìn)去電等等。

只說(shuō)日本車(chē)企制造出來(lái)的純電汽車(chē)成本，就比中國(guó)車(chē)企高出了一大截，這導(dǎo)致日本在歐洲、東南亞、中東等國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售的純電汽車(chē)，比中國(guó)同類產(chǎn)品，高出了30%，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

而日本車(chē)企制造純電汽車(chē)，成本太高的原因，是日本沒(méi)有像中國(guó)一樣的、完整＆發(fā)達(dá)的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈。

豐田bZ4X純電汽車(chē)

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《日本時(shí)報(bào)》最后總結(jié)道：技術(shù)落后、供應(yīng)鏈落后、市場(chǎng)被搶占，如果日本車(chē)企，再不在純電汽車(chē)領(lǐng)域，有所突破，那日本車(chē)企的全球市場(chǎng)，被中國(guó)車(chē)企拿走一大部分，將是大概率事件。日本車(chē)企的未來(lái)，將變得黯淡無(wú)光。

盡管如此，《日本時(shí)報(bào)》還是給東洋讀者留了希望，《日本時(shí)報(bào)》說(shuō)：中國(guó)市場(chǎng)，以及全球市場(chǎng)，仍有眾多的日系汽車(chē)愛(ài)好者，他們對(duì)日系品牌有使用慣性；如果日本車(chē)企能夠推出差不多的純電汽車(chē)來(lái)，日系愛(ài)好者，也一定會(huì)首選日系車(chē)。

嗯，的確，憑借眾多的日系愛(ài)好者，日本車(chē)企還有希望；只是，時(shí)間不多了。日本車(chē)企是否會(huì)重演諾基亞的悲劇，讓我們拭目以待。