近日的成都車展可以說是如火如荼的舉行著，在車展了除了燃油車常見的身影以外，電動汽車也帶來別有一番風味的場景占據了成都車展，五菱宏光（參數丨圖片）ev mini 、朋克多多、奇瑞小螞蟻、寶駿KiWi EV等都相繼的問世，為微型車市場帶來更多的可能性，隨著車企們對于微型車市場更多的投入，微型車的保有量也在不斷的增加，公開數據顯示，今年1-7月，A00級和A0級純電動汽車累計銷量達到51.18萬輛，小微型純電動車市場火爆，對于老年代步車卻是致命性的打擊。

之所以這么說也是和微型車和老年代步車的發展有著很大的關系，微型車在技術上面符合機動車的管理安全要求，而老年代車則不同，老年代步車雖然在一定程度上面是能夠解決老年人的出行需求，但和微型車相比卻有著很大的缺陷。

老年代步車在道路上行駛，其實一直備受詬病，首先沒有規范標準，駕駛員對于交通法規的無視，尤其是沒有安全意識，導致老年代步車的市場進一步的萎縮，加上老年代車在續航上遠不如微型車，所以從大的角度上面去看，老年代步車遠遠沒有優勢。

微型車改用磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，也增加了安全、性能方面的要求，在限行和限牌的城市享受著特權，相比不能上路的老年代車，微型車會更受歡迎，隨著新能源車型發展,微型電動車正向著低價、長續航、智能化等方向發展,也能完全滿足城市通勤的需要。可以肯定的是，未來微型電動汽車的市場空間和市場需求仍會不斷擴大，為處于灰色地帶的老年代步車只能日益的萎縮，最終徹底被微型車所替代。