燃燒發動機的汽車注定要失敗，因為它們依賴石油，石油是一種有限的資源，最終將消失。電動汽車之所以會取代它們，不僅是因為如此，而且還因為使用地球上的所有石油將造成環境悲劇。桑迪·芒羅(Sandy Munro)為電動汽車投資者發表了演講，表明了這一點，但他走得更遠。工程師回顧了過去，以展示電動汽車如何成為交通運輸的未來。

芒羅在講話中首先提到人們如何步行，然后才意識到他們可以利用動物更快地到達地方。當發明內燃機汽車時，它制造了人類的機器用貿易馬。不管您相信與否，污染是改變的主要動力。

我們還提到，在2019年9月1日，當我們討論一篇文章時聲稱應該禁止汽車廣告，就像卷煙宣傳一樣–好像運輸不是人類的主要需求。我們通過討論來回想起何塞·路易斯·維埃拉(JoséLuiz Vieira)，他曾經寫過《倫敦人》，由于19世紀的馬糞而患有多種呼吸系統疾病。

蒙羅(Munro)用1894年英國報紙《泰晤士報》(The Times)的有趣圖片將故事帶回來。頭條是，倫敦的街道將在50年內被埋在9英尺長的肥料下。阻止這種情況發生的是汽車。

從一開始，人們就可以購買電動或內燃機汽車。后者有一個很大的障礙：啟動引擎。人們經常以巨大的曲柄折斷手臂或死于嘗試，直到查爾斯·凱特林(Charles Kettering)發明了電動啟動器。具有諷刺意味的是，這項發明通過使ICE車輛更易于使用，幫助殺死了早期的電動汽車。其余的范圍差異。

隨著電動汽車的發展，特斯拉和日產汽車在最近才開始出現，內燃機汽車將逐漸消失，其原因是車廂和馬不再是主流。電力是可再生資產，即使當前的電池不是-只能回收。現在這可能不再是問題，就像汽油在1900年代已不再是問題一樣。

Munro的演講充滿了有趣的幻燈片，其中之一表明大多數OEM都在用電動汽車賠錢。只有大眾集團和特斯拉逃避了這一規定，蒙羅還不確定這家德國汽車制造商。

由于這是對投資者的演講，蒙羅進一步強調說，特斯拉承諾向其他公司出售組件甚至軟件。在這些公司中有Nobe，據稱特斯拉不久前拒絕提供幫助。特斯拉改變主意了嗎?如果沒有，我們想知道特斯拉愿意向哪些公司出售其組件和軟件。

芒羅還強調說，特斯拉在認為有必要的情況下就對其汽車進行了多少改裝。碰巧的是，特斯拉的一位粉絲表示，該公司出售的是原型機，而不是量產車。原型在進行批量生產之前會隨時更改以進行更多測試。

除了這些其他觀察，蒙羅還認為，特斯拉和里維安將使電動汽車成為主流。不幸的是，他的幻燈片中至少有一張具有EPA編號，這使特斯拉領先。多虧了Car and Driver，我們知道這些數字并不能反映出射程的真實性：特斯拉選擇了一種在更明亮的燈光下展示汽車的方法。我們不確定為什么其他制造商的電動汽車不這樣做。

盡管如此，工程師還是對公司和船只進行了有趣的比較。當您航行時，錨點有助于將船停在給定位置。如果正在下沉，錨可能會成為問題。

Munro認為，對于傳統汽車制造商而言，對內燃機的投資是他們認為將使他們持續發展的基礎。大多數人沒有注意到他們的船正在注水。工程師希望他們能切開錨并盡可能安全航行。如果他們不這樣做，它們將作為魚類食品進入未來。