又要省油，又要有動力的車，我想目前中國的技術積累，本人在跟合資品牌的競爭中領先，所以新能源汽車就成了自主品牌汽車彎道超車的機會，而且國家政策還大力扶持，這一細分市場的競爭進入到了高潮。今天我們測試的是上汽名爵6新能源版本，看看它的表現怎么樣？

從外觀上來看的話，這車跟名爵六的汽油版真的沒啥差別，中網大燈，轉向燈，輪轂都一樣，除了汽油版上多了一套18寸的鋼圈，在mg6上就沒有，但mg6高低配的車型主要分別在大燈低配是鹵素不帶感應，而高配是遠近一體的全LED燈帶轉向補償跟自動感應。

而且頂配的車還多了360度，全景影像自動停車，所以車頭有六個探頭，中網跟后視鏡下面也有幾個攝像頭，車尾的尾標除了改成mg6以外，其他的地方跟汽油版的名爵六都一樣，車身配置方面都有四種可以選擇

內飾設計的話還是跟名爵六一樣，但是配飾只有全黑，而且汽油版上的紅黑雙拼不能選擇，所以還是挺可惜的，12.3英寸的液晶儀表盤在以前就有見過很多次，頁面設計比較好，大屏也是所有車的標配，實用性很不錯。

動力的話是1.0t的三缸渦輪發動機跟電發電機組成，最大的馬力是228匹，最大的扭矩是622牛米，這個數據好像很恐怖但是節油才是首要的目的，而官方公布純電的續航是53公里，首個100公里組綜合油耗是在1.5升，低電情況的綜合油耗是4.4升100公里，也就是說不用電的情況下這個車的平常有好也要這個數。

百公里加速的話，靠著電機，當時速超過20公里發動機才會使用，這時候動力會有更明顯的爆發，推背感要比以前的1.5t汽油版好很多。但是車速達到一百左右的時候會有頓挫感，就是說變速箱換擋點動力會切斷半秒左右再連接，而且這個車最后的實測成績是6.83秒，表現還很不錯。

剎車系統整體來說跟汽油版是一樣的，所以這車的穩定性也比較好，最終測試這個數據是在38.1米，成績也算是非常優秀了。

從市場上來說的話，這車的競爭力也是比較強的，而且他還有原油汽油版上的優秀設計，還搭載了由智能主動駕駛系統跟自動剎車等配置總體來說，這個系統里面的配置幾乎都是應有盡有。