說到國產動畫片，《哪吒之魔童降世》一定最被大家所熟知，影片中好動、頑皮的小哪吒給大家留下了很深刻的印象。因為魔丸轉世的身份，哪吒遭到了陳塘關百姓的歧視、排斥、嘲笑和敵對。也因此，他孤獨、叛逆、憋屈、玩世不恭，時不時就要跑出家門大鬧陳塘關，搞得大家不得安生。玩世不恭的外表之下，哪吒比誰都孤獨，比誰都渴望認同。

在動畫之外，作為造車新勢力的先頭兵之一，哪吒汽車同樣用獨特的產品在新能源領域一次次"鬧海"，得到了國人的青睞。為了讓大家對其產品有更深刻的認識，繼第一站上海站后，"馭哪吒 · 閱山海"哪吒U山海經大型試駕體驗之旅第二站北京站于北京哪吒汽車體驗中心舉行，汽車很聽話也來到了活動現場，體現了哪吒汽車的產品魅力。

用現代汽車技術品國潮文化

"誰都沒有想到，哪吒居然如此高調進京"，來到體驗中心，一位同行這樣表示。確實，縱觀當下市場，面對車市寒冬和疫情突襲，眾多汽車品牌不得不"節衣縮食"，裁員降薪等成為了當前市場的關鍵詞。相比于其它車企，哪吒反而大步擴張，3月在線上推出第二款車哪吒U，4月開啟上海旗艦店；5月開啟北京旗艦店，6月廣州、重慶等6家旗艦店同開。

就拿北京來說，5月30日，位于北京五方橋附近的北京哪吒汽車體驗中心正式開幕，這是哪吒汽車全國最大的直營體驗店，該店占地面積近萬平米，在空間規劃上設置了試乘試駕、車型展示、企業文化宣傳、哪吒Care+售后服務、社區溝通交流等功能區域。在體驗中心開業之后，"馭哪吒 閱山海"的大型試駕體驗活動正式開始。

其實，說到哪吒、山海經、北京頗有淵源。《山海經》中曾有記載："又北二十里曰燕山，其山多燕石，燕水出焉，東流注于河"。其中，"燕山"所指便是北京的大房山，戰國七雄之一的燕國，這一名稱正是源自燕山，而其國都"燕京"也正是現在的北京。

同時，北京有首民謠：劉伯溫，造北京，造了一座哪吒城，里九外七皇城四，前門樓子在正中。相傳，明代劉伯溫在規劃北京城的建造工作時，依據"八臂哪吒"的形象建造了當時的北京城，所以北京又稱"八臂哪吒城"，這也展現了哪吒與北京妙不可言的聯系。

在傳承國潮文化的同時，暢享未來出行體驗，正是哪吒汽車發布『哪吒山海經計劃』的初衷。在交通極其落后的年代，古人通過傳說突破現實邊界的束縛，卻未曾想到，5000年后他們的子孫后代，僅憑一輛純電動汽車便可日行千里。作為智能純電汽車先鋒，哪吒必將引領新能源國潮新風范。

講故事更要憑實力，路上見真招

對于哪吒來說，想要真正打開市場大門，需要的不僅是情懷以及故事，關鍵要憑實力說話。在本次試駕中，我們也體驗了這款哪吒汽車最新之作—哪吒U，來看看其表現如何。

在這個顏值至上的時代中，想要得到消費者的青睞，必然要有一個靚麗的顏值。在這方面，哪吒U完全符合當下年輕消費者的審美。具體來看，前臉部分采用的貫穿式LED光源燈帶，極具辨識度，車側面采用了懸浮式車頂的設計，腰線前高后低，運動氣息明顯，車尾部設計更具層次感，上窄下寬的設計風格進一步強化了車型辨識度，車尾下包圍處采用黑色的裝飾板。尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與前臉造型相呼應。

由外及內，哪吒U在內飾上采用的是一個極簡主義的風格，整個中控臺有一定的層次感，最為引人注目的是雙12.3寸+8寸的三聯屏設計，大多數功能都被集成在這幾塊屏幕當中，科技感十足。當然，在這個智能互聯的時代，語音交互自然不會缺少。當實際體驗之后，我發現新車的語音無論識別率還是連續反饋速度都非常高，你只需喚醒時說"小You小You"，之后你即可連續快速地發布指令，語音識別的速度非常快，使用感受和回饋感很棒，參與感很強，領先絕大部分對手。

說完靜態體驗之后，我們來看看哪吒U實際開起來的感受如何。在本次試駕活動中，為了讓我們能夠全方面地感受到哪吒U的魅力，廠家特意為我們準備了場地試駕以及道路試駕。首先在上午的場地試駕環節中，無論是APA全自動泊車體驗還是AEB主動式緊急制動體驗，哪吒U都出色地完成了任務。甚至在與競品車型對比中，哪吒U也做到了完勝，讓我們感受到了其智能駕駛的強大之處。

作為一款純電動車型，續航里程是大家關注的焦點，也是我們下午道路測試所需要了解的前提。在這方面，得益于"三電"系統的技術優勢，哪吒U擁有領先同級的續航能力。基于Hozon EPT2.0動力總成平臺，哪吒U采用高比能量NCM811 電池，NEDC續航里程大于500km，最高可達660km，新車搭載的電機最大功率150 kW，最大扭矩310N·m，兩驅版百公里加速不到7s，四驅版車型百公里加速時間僅為4.9s。

在實際道路中，哪吒U的動力是足夠的，起步夠快，在80km/h之后也有足夠的動力儲備（SPORT模式下），能夠讓你感受到0-100km/h加速時間7s應有的推背感。在高速駕駛中，當打開IACC智能自適應巡航之后，不僅能在0-150km/h的全速段區間工作，更可實現彎道中自動減速功能，讓駕駛變得十分輕松。

至于動能回收力度，哪吒U一共有三個擋位，動能回收力度即便是放在最高擋位上，拖拽感也不會感覺很強烈，更像是比較線性的減速，車內能夠聽到比較明顯的電流回路的聲音，其它兩個擋位區別不是很明顯，調到最小的擋位基本與油車松開加速踏板后的感覺無異。

最后在續航上，根據我們當天的一段長途高速體驗，在車輛滿載4人、空調制冷開啟的狀態下，哪吒U實際行駛了91.5km后，表顯續航減少109km，相對還是非常實在的。

總的來說，通過一天的體驗，讓我們對哪吒U有了全方面的認知。從最初的始于顏值到最終的忠于科技，哪吒U用自己實力征服了在場的汽車媒體。對于未來，在這個電動車市場群雄逐鹿的時代，我們相信哪吒U能夠取得一個優異的成績，得到更多消費者的認可。