中國(guó)汽車工業(yè)自從主要模仿歐洲、亞洲和北美產(chǎn)品以來(lái)，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。現(xiàn)在有越來(lái)越多的本土品牌不僅制造像樣的汽車，而且還從頭開(kāi)發(fā)新車型，以與主流和傳統(tǒng)汽車制造商的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

在某種程度上，中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)甚至比世界其他地區(qū)更具競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有比來(lái)自中華人民共和國(guó)的最新一批無(wú)排放機(jī)器更好的證明了。

我們?cè)赪heelsboy的朋友和同事有幸測(cè)試了 IM L7，我們?cè)谙旅娓缴狭怂麄儨y(cè)試的獨(dú)家圖庫(kù)，以及本頁(yè)頂部的視頻。你可能是第一次看到這輛車的名字，事實(shí)上這輛車在中國(guó)以外并不流行。

你需要知道的是，這是一款豪華電動(dòng)轎車，由中國(guó)最大的汽車制造商之一上汽集團(tuán)、中國(guó)科技公司張江高科和電子商務(wù)公司阿里巴巴集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)。我們知道您可能已經(jīng)聽(tīng)過(guò)上千次，但 L7 是作為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷售的。這就是為什么。

首先，它很強(qiáng)大。它具有雙電機(jī)電動(dòng)動(dòng)力總成，可產(chǎn)生 570 馬力（425 千瓦）和 531 磅英尺（720 牛頓米）的扭矩。聲稱的 0 到 60 英里/小時(shí)（0-96 公里/小時(shí)）時(shí)間低于四秒。目前，唯一可用的電池是 93 kWh 電池組，每次充電可提供 NEDC 認(rèn)證的 382 英里（615 公里）續(xù)航里程。更大的 118 kWh 電池預(yù)計(jì)也可用于聲稱的 621 英里（1,000 公里）的續(xù)航里程。無(wú)論電池選項(xiàng)如何，都有一個(gè)可選的 11 kW 無(wú)線充電。

中國(guó)汽車工業(yè)自從主要模仿歐洲、亞洲和北美產(chǎn)品以來(lái)，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。現(xiàn)在有越來(lái)越多的本土品牌不僅制造像樣的汽車，而且還從頭開(kāi)發(fā)新車型，以與主流和傳統(tǒng)汽車制造商的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

但動(dòng)力并不是一切，正如這篇評(píng)論所指出的，L7 具有非常運(yùn)動(dòng)的道路行為。它可能沒(méi)有像其他高端中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣的空氣懸架，但根據(jù)視頻中的試車手的說(shuō)法，盡管它的尺寸和重量很輕，但感覺(jué)就像一臺(tái)靈活的機(jī)器。說(shuō)到它的尺寸，L7 長(zhǎng) 5,098 毫米，這確保了機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間和足夠的空間來(lái)放置行李。

請(qǐng)務(wù)必查看此處的視頻，關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)還有很多要說(shuō)的——包括由威廉姆斯調(diào)整的底盤和后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——內(nèi)部質(zhì)量、設(shè)計(jì)等等。