2023年一場地震震動了汽車行業。這與疫情后的影響無關，與半導體短缺無關，也與中西方地緣政治緊張無關。其中的重大事件來自于一家去年剛滿 20 歲的公司。特斯拉是加利福尼亞州的電動汽車制造商，也是埃隆·馬斯克最早成立的公司之一，其一款車型成為世界上最暢銷的汽車。

盡管全球許多市場尚未公布全年銷量數據，但JATO Dynamics 和汽車行業分析收集的初步數據表明，特斯拉 Model Y 已占據領先地位（最終數據要到第二季度才能公布）。

這些數據包括來自美國和加拿大、歐洲大部分地區、中國、澳大利亞和新西蘭、主要拉丁美洲市場、印度、部分東南亞市場、韓國、俄羅斯、土耳其和以色列的最終數據。除此之外，還有中東和北非、日本、臺灣、南非、香港、馬來西亞、泰國、菲律賓、哈薩克斯坦、新加坡和巴基斯坦 12 月份的部分估計/預測。

這些市場的指標顯示，特斯拉 Model Y2023 年銷量為 123 萬輛。這比2022 年增長了 64%。與 2021 年相比，盡管低于 2022 年的年增長率（+91%），但就數量而言，這是巨大的增長。

歐洲和中國女王

Model Y在歐洲和中國這兩個全球最大的電動汽車市場表現出色。中國汽車工業協會公布的數據顯示，特斯拉向這家亞洲巨頭的出貨量超過45.6萬輛，增長45%。

正如預期的那樣，在歐洲，Model Y 的注冊量超過了 Dacia Sandero、標致 208 和大眾 T-Roc 等最暢銷汽車的注冊量。30 個市場的數據顯示，該品牌的注冊量超過 255,000 輛，比第二受歡迎的汽車 Dacia Sandero 多出 19,000 多輛。

根據該品牌的官方交付數據，到 2023 年，特斯拉交付的車輛中，每三輛汽車中就有兩輛是 Model Y，占總數的很大一部分。

豐田從王座上跌落

Model Y 令人印象深刻的成績是以犧牲通常的世界領先者為代價的：豐田 RAV4和豐田卡羅拉。這兩款車近年來在世界排名中占據主導地位。豐田強大的全球影響力以及RAV4作為SUV和卡羅拉作為緊湊型轎車的競爭力使他們能夠多年保持這一地位。

然而，這兩款車型均未出現在當今增長最快的純電動汽車市場中。作為豐田的產品，他們專注于混合動力系統以在全球范圍內取得進展。雖然這對豐田在銷量方面起到了很好的作用，但它現在在中國和歐洲等市場缺乏主要的增長動力。