KarmaAutomotive 周一公布了其更實惠的插電式混合動力豪華車GS-6 的定價。

隨著本月到貨，高性能 GS-6S 型號起價為一款全電動 GSe-6型號將于今年晚些時候上市，可選擇兩種電池組——豪華型和遠程型

它還取笑了這家總部位于加利福尼亞的汽車制造商的下一步計劃：GX-1 系列，這是一款將在新的全球平臺上制造的 SUV，有電池電動版和增程式電動版。該公司透露，該模型將于 2022 年首次交付。

Karma GX SUV 預告片

然而，對于這家成立于七年前并植根于設計的公司來說，還有更多的背景故事——FIsker Karma——早于特斯拉 Model S 作為一款性感的綠色汽車。

重制勝于再造

GS-6 本質上是對 Revero GT 的重新定位，直到最近，開始——而 Revero GT 將繼續強調高端裝飾、飾面和升級。Revero 本身已經是一個重組的 Karma——充滿了對駕駛室技術的廣泛更新、更多的電動范圍，并且從大多數人的角度來看，比原車更好的駕駛性能。

2010 菲斯克業力

也就是說，從某些角度來看，GS-6 看起來幾乎與 2007 年首次取笑并在 2008 年底特律車展上亮相的 Fisker Karma 完全相同。

Karma 成立于 2014 年，當時中國汽車零部件制造商萬向購買了 Fisker Automotive 的大部分遺跡并將其重新命名。Fisker 系列的核心車型 Karma 啟發了品牌本身的名稱，而之前被稱為 Fisker Karma 的汽車更名為 Karma Revero——于 2017 年重新推出，并在莫雷諾谷開設了一家新工廠，加利福尼亞。

盡管它的中國車主已經向 Karma 投入了大約 20 億美元，但到目前為止，他們只需要展示 Revero 和 GS-6 以及SC1 Vision 概念跑車以及為這些汽車的 E-Flex 提出的許多想法平臺。

Karma EREV E-Flex 增程式電動車平臺

該公司去年夏天宣布，它正在尋求 IPO——這似乎是關于公司潛力的公關閃電戰的最終目標，因為其他公司定位于 SPAC——盡管這樣的計劃還沒有出現。

人口變化

GS-6 車型系列是將 Karma 從年長Karma 稱該品牌定位是建立汽車制造商之間的“橋梁”完全跟上時代和電動汽車初創公司，如特斯拉和蔚來。

Karma 汽車 KICC 裝配廠

Karma 的莫雷諾谷工廠占地 550,000 平方英尺，每年可生產 15,000 輛汽車——包括鋁制空間框架兼容性，該公司指出，這是自 1970 年代以來加州第一家獲得汽車制造商批準的噴漆車間排放，除了特斯拉及其 NUMMI 前身。

該公司將在那里生產 GS-6 和其他未來車輛（可能參考 SUV），今天，Karma 繼續使用與原始 Fisker Karma 相同的電池供應商 A123。A123也被萬向收購。

Karma Revero GTE 預告片將于 2021 年春季發布

Karma 全球銷售副總裁 Joost de Vries 表示，Karma 最好的特征是作為一家成熟的初創公司，并且“在美國開始感覺像是一家更完整的汽車制造商”

重視PHEV

該公司認為純電池電動汽車在未來十年或更長時間內不會適合所有人，它稱 GS-6 為“增程式電動汽車”——盡管根據我們的定義，它是一種插電式混合動力車。它配備了一個 28 千瓦時的鋰離子電池組。兩個電機提供后輪驅動，總功率為 536 馬力和 550 磅英尺，而寶馬 1.5 升渦輪增壓 3 發動機可產生 228 馬力，并在該系列混合動力車中僅用作 170 千瓦的發電機。Karma 表示，它為 GS-6 內部設計了逆變器。

這兩款車都提供豪華版和運動版，豪華版提供 0-60 英里/小時的時間為 4.5 秒，運動版將其縮短到 3.8 或 3.9 秒并增加扭矩矢量。

GS-6 和 Revero GT 具有相同的 10.3 加侖燃油容量，21 英寸車輪可提供 61 英里的電動續航里程，22 英寸車輪可提供 54 英里的電動續航里程。在用完可用電量后，它們成為串聯混合動力車，EPA 的綜合額定值分別為 26 mpg 和 22 mpg。

共有三種模式。隱身模式——從 Fisker 時代延續下來的術語——僅以電動方式運行車輛。持續模式使用發動機為車輛提供動力。運動模式會激活發動機的主動排氣系統，并同時使用插入式充電和發動機以獲得最大功率。

包括帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.2 英寸觸摸屏界面，帶有八個揚聲器、680 瓦和高清收音機。GS-6 型號還提供無線固件，這意味著它們可以進行一定程度的遠程診斷，并獲得可以隨著時間推移改進車輛的無線更新。

2020 Karma Revero GT

GS-6 將包括全范圍自適應巡航控制、自動緊急制動、車道保持輔助、盲點監視器、自適應前大燈和環視攝像系統。它將提供兩種新顏色，以前沒有為 Revero 提供 - Saguaro Green 和 Imperial Copper。與更昂貴的 Revero 一樣，GS-6 仍然提供再生木材、碳纖維和各種皮革顏色組合。

與大多數初創公司不同的利基制造商

Karma 全球銷售副總裁 Joost de Vries 表示，Karma 最好的特征是作為一家成熟的初創公司，并且“在美國開始感覺像是一家更完整的汽車制造商”

根據 de Vries 的說法，Karma 已經覆蓋了大約 650 萬英里的客戶駕駛里程——相當于大約 1,000 輛交付的車輛。從這個角度來看，Karma 仍然沒有像 Fisker 構建的 Karmas 那樣構建盡可能多的 Reveros。

2010 菲斯克業力

奇怪的是，定價舉措使 GS-6 與 Fisker Karma 的原始價格和數量目標保持一致。正如我們在 Karma 2008 年的披露中所報道的那樣

Karma 在其設施中有發展空間。它已經擁有一個經銷商網絡，并在世界各地進行交付。并非該公司大約一年前取笑的所有設計都一定在路上，但與許多電動汽車初創公司不同的是，Karma 現在正在交付車輛，并將繼續這樣做。它只是很快需要更多產品——具有諷刺意味的是，那些看起來不像 Karma 的產品。