快起步說車：對于眾多“造車新勢力”來講，制約發展的重要因素無外乎資金。作為“造車新勢力”的代表特拉斯，同樣面臨著這一困境。有專家稱，在近三年新能源汽車市場將會洗牌，資金的是否充足將會絕對是否被市場淘汰。傳統的車企有著完善的資金鏈，再加上雄厚的實力，進軍新能源市場無疑會比造車新勢力更具優勢。

戴姆勒股份公司董事會成員康林松表示：“預計在2019年到2020年，我們會推出奔馳新能源車家族，其在中國市場的本土化也在緊鑼密鼓的進行中。在5到7年內，我們將會在這個領域內投入100億歐元。對于未來，我們希望到2025年左右，奔馳會有15％到25％的純電動車型，它們將是完全的新能源。如果以我們去年超過200萬左右的總銷量計算，這將會是幾十萬輛的規模。據悉，奔馳首款純電動車Generation EQ概念車的量產版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進行測試，預計十月份巴黎車展就會亮相。

至于梅賽德斯寄予厚望的 EQ 車型，在他們的計劃表上，第一款登場的車型應該是與 GLC 級尺寸相仿的中型 SUV：EQC，EQC 可以視作為 2016 巴黎車展上登臺的那輛梅賽德斯 Generation EQ 概念車量產版本，而且 EQC 此前也已經身披偽裝進行過一輪路測，在測試階段，EQC 使用了一套 70kWh 的鋰離子電池組，滿電狀態下續航達到了 500 公里，搭配使用的電機綜合功率超過 400 馬力，百公里加速成績很有可能會在 5 秒以內。

在外觀上，基于此前曾出現的概念車型來說，會使用全封閉設計的前臉，在周圍會加入藍色的線條進行裝飾，中間依舊是奔馳的三叉星大標，兩側大燈造型獨特，點亮之后很具辨識感，下方配有造型獨特的散熱口，配上全新前保險杠，前臉顯得十分科幻和運動。

車身設計上，銀黑兩色搭配非常顯眼，而且線條使用的較為順暢，整體頗有GLC的影子，車頂采用掀背式的設計更顯美觀。車身一條上腰線盡顯立體感，下方配備了多輻式的輪圈彰顯運動氣息。尾部上，設計得十分具有層次感，全新尾燈的沿用會更增看點。底部還配有防刮擦護板，非常的到位。

在內飾方面，暫時還沒有相關消息，從以往卓越品質與性能來講，不會讓我們失望。

奔馳EQC作為奔馳的首款純電動車型，從設計到研發經歷了四年多的時間，是奔馳進軍純電動汽車領域的先鋒。不管是外觀的設計，還是公布的參數信息，極為符合當今的市場需求，有著奔馳的品質作為保證，如果能實現量產，或許能夠引領新能源汽車的潮流。