畢竟加滿油幾分鐘，加滿電快的價格昂貴，慢的時間過長(高速服務區晚上住)？因此，所以說完全不可能在兩到三年內被取代，但未來是可能的。

大部分人都是在外邊打工做生意，所以首選還是燃油車，在外邊打工掙錢買車總得開回家吧！加滿燃料的汽車可以行駛數百千米，加油只需幾分鐘，此時電車的劣勢出現了，試問開到一半高速沒有充電樁，或者高峰時段沒有充電樁，讓我們還是要等上很長一段時間，此時加滿燃料的汽車板著臉給完油錢揚長而去，而我們還在車上等著加滿燃料……

引擎就是給人帶來了許多以前從未想到的好處，推動著汽車工業的大發展。自第一次工業革命以來，汽車動力技術一直在不斷發展，但是從蒸汽到電動再到柴油、汽油的曲折過程。如今，汽油、柴油已滿大街，而且仍是汽車動力的主流，并已發展了數百年。

在工業革命之前，我們注意到，發展電力也是一種想法，畢竟，電力在噪音、功率、體積方面都有優勢，但由于當時的科技發展水平太低，生活用電和發電、儲能還是個問題，畢竟，它們是電動汽車的基本設備。

因此，電動汽車也曾一度登上歷史舞臺，還是最早的動力源最佳方案。但也由于當時的歷史背景，科技發展受到限制。

隨著科技的不斷發展，如今發電、儲電等相關配套設備都有了較大的發展，加之國家政策的偏向，電動汽車開始風風火火地“揚言”取代汽油柴油時代。

但隨著人們的要求越來越高，社會布局和需求越來越多樣化，科技進步也不能停留在工業革命時期人們的需求上，對發電和儲電能力的科技要求更“苛刻”。對于現有電動車的續航里程，充電速度，安全性等各個方面，人們仍有很大的不滿。技術需要進步，電動車需要不斷的創新。

電動車不能代替汽油車。對于電動汽車來說，最大的擔憂就是電力不足，因此無法跑得太遠，而且汽油車也不夠用。像爬山路之類的，電動車還是不行的。由于電動汽車在很多方面受到限制，所以，即使再環保、低能耗，仍然無法和汽油車相比。

一是電動汽車技術在二、三年內不會改變電池壽命問題，快速充電和充電樁的普及。電動汽車已經發展了十多年，雖然在技術上和電池壽命上都有了很大進步，但是仍然無法彌補與汽油車相比的不足。

電動汽車在國內的發展是以環保節能為基礎的，基于此，國家給廠商和消費者大量的現金補貼，這樣就培養出了一部分對汽車成本有顧慮、對充電沒有太多要求的消費者，但是大多數消費者，特別是國外的消費者，燃料型汽車現在甚至10年內都是消費者有力的選擇。這是因為他們仍然擔心電動汽車的電池壽命以及方便充電。

再者，盡管石油是不可再生資源，產生了環境污染，但近幾年來，隨著勘探技術的發展，石油資源非但沒有減少，反問也逐漸增加，特別是頁巖氣技術革命產生后，地球上的油氣資源還不知道。根據這一點，因為內燃機消耗的石油，才是這些公司的財富來源。將來，即使電動汽車發展前景再好，世界各國的石油公司老板也不會坐視內燃機市場被電車市場奪去，因為世界上有數百家千億規模的大型企業，其中就有20家是石油公司。電動汽車這類新興的小企業，競爭不過這些百年千億規模的企業。因此，電動汽車將與內燃機共存很長時間。在有軌電車市場份額不占燃油車市場份額的前提下，內燃機汽車企業將允許有軌電車公司發展，但絕不放任自流。

電動車使用焦慮希望有朝一日，電動車能夠不依賴國家政策補貼，由市場決定，在普通百姓自主選擇的情況下，電動車仍然能夠站上發展的歷史舞臺。從古到今，從原始社會到現代發達文明社會，有多少是不可想象的，那是經過了漫長的歷史長河和積淀，汽車動力來源之后，幾十年會是怎樣？還有什么新奇的事會發生，誰也說不清楚，何況將來呢？但我可以肯定的是，兩到三年內絕對不會。

我們親愛的國家當然不會讓我們等待，然后光電高速就來了，實現了“吃不兜著走”的媽媽再也不用擔心車子沒電了！這猶如出門拿充電寶，早晨滿電出門，晚上滿電回家，國家不給我們發充電寶，卻等于給新能源發了充電“寶”

首先，如果國家強制禁止生產銷售燃油車，那么電動汽車就會取代汽油車，這并非不可能。僅此車內的電動車應該有三種類型，一種是純電動車，一種是插電式混合動力車，另一種是增程式車。

其次，按照自然發展的規律，在兩三年內，電動車不可能取代汽油車。其一，汽油車產能巨大，涉及產業鏈廣泛，不能說停就停，在相當長的一段時間內，汽油車仍將是主流的交通工具。其次，電動汽車在兩到三年內還不能成熟到可以替代汽油車，有可能作為補充。尤其在有限制的城市，電動汽車的普及程度會比較高。

電動汽車因續航焦慮、安全等原因需要逐步提升，這個在兩三年內都無法很好地解決。

因此，應該說電動車不可能在兩到三年內取代汽油車，而是作為汽油的補充。

"綠水青山就是金山銀山"倡導少排量、綠色出行，現在水利、風能、太陽能等都要靠國家發展，我相信新能源會越走越遠，新能源汽車就是一個開端，它將滲透到各個領域！