很多人覺得國六排放標(biāo)準(zhǔn)對燃油車十分不友好，甚至有人覺得這是在變相的限制燃油車以達(dá)到普及新能源的目的，但是國家設(shè)置的排放標(biāo)準(zhǔn)都是依據(jù)現(xiàn)在的環(huán)境現(xiàn)狀設(shè)定的，而且相比歐洲現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)來說，國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)給了燃油車很大的存活空間。近些年新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，而中國自主車企抓住機(jī)遇，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)取得了領(lǐng)先的地位，如今中國電動(dòng)汽車進(jìn)軍歐洲市場，讓多家歐洲本土企業(yè)感受到了前所未有的壓力。

因?yàn)檩^高的人均收入和極佳的自然環(huán)境，挪威十分注重環(huán)境的保護(hù)，再加上豐富的水利發(fā)電資源，使得挪威成為電動(dòng)汽車的天堂，自2012年起這個(gè)歐洲小國便成為了整個(gè)歐洲最大的電動(dòng)汽車銷售市場，也因此許多國內(nèi)外企業(yè)聞風(fēng)而來，試圖在挪威的新能源化進(jìn)程中分得一塊"蛋糕"，中國新能源車企自然也不例外，比亞迪、上汽MAXUS等多家新能源自主品牌開始迅速開拓挪威電動(dòng)汽車市場。

就在上個(gè)月，在新能源領(lǐng)域具有雄厚實(shí)力的自主品牌比亞迪計(jì)劃向歐洲市場出售多款電動(dòng)汽車，其中國內(nèi)熱銷的中型電動(dòng)SUV比亞迪唐將成為比亞迪在歐洲市場銷售的首款也是目前唯一一款乘用車，并決定在今年年底率先在挪威進(jìn)行初步的市場測試，除此之外，比亞迪也將在年底用兩款商用車打開歐洲商用電動(dòng)汽車市場，其中包含一臺小型電動(dòng)貨車和一臺7.5噸載重的重型電動(dòng)卡車。而在最近的6月初，上汽大通已經(jīng)宣布將在6月中旬正式在歐洲上市e DELIVER 3車型的廂式電動(dòng)貨車，并且將在挪威率先開啟預(yù)售。據(jù)挪威汽聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽名爵今年已經(jīng)在挪威市場售出600多臺電動(dòng)汽車，這也為其他中國品牌的進(jìn)駐打好了基礎(chǔ)。從多家新能源企業(yè)的營銷戰(zhàn)略也能看出，挪威市場在整個(gè)歐洲市場所起到的巨大作用。

而作為歐洲的一個(gè)小國，挪威的人口僅有德國的6% 左右，雖然在挪威政府的支持下，當(dāng)?shù)爻蔀榱穗妱?dòng)市場發(fā)展早期最重要的部分，但是隨著其他歐洲各國的新政不斷出臺，德國、法國等國家有望在不久之后超過挪威，成為歐洲最大的新市場。而中國品牌進(jìn)入歐洲市場如今正是新現(xiàn)象，在近兩年這些車輛將快速進(jìn)入北歐市場，到時(shí)雷諾等老牌歐洲車企將面臨市場突破等方面的諸多窘境。

面對全球化趨勢，自主品牌汽車將會乘著"走出去"的東風(fēng)迅速開拓國外市場，對歐洲電動(dòng)汽車市場的進(jìn)駐僅僅是國產(chǎn)汽車"走出去"的一個(gè)縮影，在未來自主品牌將會開拓更大的國際市場，向世界彰顯中國品質(zhì)的實(shí)力！