在吉利控股的宏大棋局中，極氪與領克的股權交割無疑是一顆重量級的棋子。這場耗資93.7億元、涉及中國新能源汽車行業最大規模的品牌整合案例，雖然被看作是吉利應對市場存量競爭、優化內部資源的戰略之舉，但其背后卻隱藏著諸多不為人知的隱憂與挑戰。

首先，品牌定位的混亂成為整合之路上的首要絆腳石。領克以“年輕運動”自居，而極氪則主打“科技豪華”，兩者在用戶群體和調性上存在明顯差異。然而，在合并后，這種差異并未得到清晰的區隔，反而可能導致消費者認知上的混亂。品牌定位的不明確，不僅會影響消費者的購買決策，更可能削弱品牌在市場競爭中的影響力。

其次，管理架構的磨合同樣充滿風險。隨著原領克研發職能劃歸極氪科技集團，決策鏈條發生了重大調整，從吉利研究院轉向了集團CEO層級。雖然這種組織扁平化有助于提升效率，但短期內卻可能引發團隊適應性問題。人員調整、權責劃分、工作流程等方面的磨合，都需要時間和精力的投入，稍有不慎就可能引發內部矛盾和動蕩。

再者，市場競爭的加劇也為極氪科技集團帶來了新的壓力。隨著比亞迪、鴻蒙智行等車企計劃在未來幾年內密集推出新車，市場競爭將愈發激烈。而極氪科技集團則需在年內完成5款新車型的投放，這無疑對其產品研發、生產制造、市場營銷等方面提出了更高要求。若產品迭代速度不足，市場聲量很可能被壓制，進而影響品牌的長期發展。

更為令人擔憂的是，領克車型頻發的質量問題已經引發了消費者信任危機。2024年下半年以來，多位車主投訴車輛存在安全隱患。據媒體報道，鄭州車主張先生駕駛領克08時遭遇底盤異響后失控撞桿，車頭損毀嚴重但氣囊未彈出，4S店以“撞擊力度不足”為由解釋，卻未能提供明確技術依據。

類似案例在車質網等平臺屢見不鮮，有領克08車主投訴稱：“在純電模式下，電量低于10km以下，車速90邁左右，急加速油門到底車不提速，也不切換發動機介入提供動力，電量里程為0KM才切換發動機介入提供動力”。

這些安全隱患不僅損害了消費者的利益，更嚴重影響了領克的品牌形象。盡管領克在銷量上取得了不俗的成績，但質量問題若持續發酵，將嚴重拖累合并后的品牌口碑，尤其對其高端化戰略構成威脅。

此外，領克的財務狀況同樣不容樂觀。自2021年以來，領克陷入了持續的下滑當中，凈利潤大幅縮水甚至轉為虧損。這種財務狀況不僅加重了極氪的負擔，更可能成為其未來發展的絆腳石。市場對于這場收購的擔憂情緒已經反映在極氪的股價上，收購消息落地后股價大跌23.68%，市值縮水至55億美元。

面對諸多挑戰和隱憂，極氪科技集團能否實現“兩年內年產銷百萬輛”的雄偉目標尚存疑問。特別是在品牌形象受損、消費者信任度下降的背景下，如何重構品牌形象、提升產品競爭力將成為其亟需解決的問題。然而，這場百億并購能否為吉利控股帶來預期的效益和回報，仍然需要時間和市場的檢驗。