國內的新能源汽車現在是百花齊放，國內的新能源汽車一直走在世界的前列，這和優質的政策支持是分不開的。傳統燃油車的變速箱、發動機、底盤等技術！本身就沒有那些百年車企強，所以新能源上的“彎道超車”就顯得很重要！但這幾年新能源汽車發展速度太快了！很多人不敢買，最大的原因就是電池！目前新能源汽車的電池，到底誰家最強？各家的電池又有哪些亮點呢？（本篇只單純說電池）

一、電池的幾大供應商。

在新能源汽車的時代，誰擁有先進的技術，誰就有這個行業的話語權。寧德時代目前是世界第一大電池供應商，和寶馬、上汽、吉利等都有合作關系。寧德時代目前已經有NEDC能達到1000公里續航的電池，而且最近的戰略還偏向于鈉離子電池的發展，這其實也是一件好事。因為鈉離子其實就是鹽，我國的鹽可不少的！

松下電器從1994年開始就研究鋰離子電池，2008年成為特斯拉獨家的電池商，雖然它比寧德時代和比亞迪都早出現，但一直屈居于第二的位置。

很多人不知道，比亞迪就是做電池起家的，而且在電池領域發展很好，不過比亞迪不像前兩家，前兩家會供應給別人，比亞迪一直都自給自足，牢牢掌握著自己的技術。

二、電池比拼1、寧德時代“鈉離子電池”是什么？

前幾天寧德時代發布了，自己的第一代鈉離子電池，據寧德時代介紹，這款鈉離子電池在耐低溫、速充、已經適應周邊環境上都有自己的優勢，未來還有可能和鋰離子電池互補，充分發揮他們各自的優勢！現在新能源電池最怕的就是電池衰減，在冬天的時候正常來說衰減30%都是正常的！所以在冷的地方，新能源汽車目前還不能很好發揮作用。希望第一代鈉離子電池，能解決這個問題吧！

2、比亞迪的“刀片電池”是什么？

現在的電池在組裝的時候都有模組，刀片電池能跳過模組，也就是說節省了電池空間，讓同樣大小的空間，能放入更多的電芯！而且利用這個優勢，續航里程能有不小的提升！使用磷酸鐵鋰的刀片電池，能達到和三元鋰電池的同等能量密度！并且在電池穿刺實驗中表現出色，可以說繼承了磷酸鐵鋰耐高溫的優點，也得到了三元鋰電池的能量密度！

3、廣汽埃安的“彈匣電池”是什么？

簡單來說彈匣電池可以理解為，三元鋰電池整包穿刺不起火！相當于攻克了一個大難關！重新定義了三元鋰電池安全問題！彈匣電池特點是耐高溫的電芯、隔熱強的電池保護艙、緊急降溫的冷卻系統、實時管控電池管理系統！這個隔熱的技術，甚至能承受1400°高溫！

4、特斯拉的“4680電池”是什么？

目前特斯拉正在德國柏林建設超級電池工廠！據說這里就要制造4680這種圓柱形的電池，據馬斯克自己介紹，這款電池能在降低成本的同時，還能提升5倍的能量密度，6倍的動力！4680電池采用無模組設計，電池單位僅約有960個，以前的電池單位可都是上千的！這就說明電池的成本降低了！今年特斯拉國產化的model 3和model Y都降價了，如果以后搭配了這種4680電池，相信特斯拉國產化的model 3和model Y再繼續降價也不是夢了！

三、沒有最強只有更強

去年買新能源汽車的時候，覺得500公里的續航，加快充就覺得已經夠用了！可是今年大家的技術都突破了，快充40分鐘能得到80%的電量！甚至還可以更快！續航也能達到1000公里的電池，這電池的技術可是每年都在大變樣，今年的先進技術，明年就會得到顛覆！

當然如果你現在買純電動汽車，我還是會推薦你選擇“刀片電池”！畢竟穿刺試驗穩定，而且已經得到了量產！應用在不少汽車上，也沒聽到有什么問題！

新能源電池當然不會就這么幾款！我今天也只是說了幾個有代表性的，其他車企也有很好的電池作品，比如說長城的“大禹電池”等等，都是好的技術和創意！相信在攻克一個個難關之后，最終受益的還是我們車主！