中商情報網訊：日前，工信部在關于政協十三屆全國委員會第三次會議提案答復的函中表示，工信部正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標準，支持電動乘用車整體式快速更換電池箱等團體標準的制定工作，為換電式電動汽車提供開發設計指導和安全測試依據。據悉，下一步工信部將會同相關部門，繼續完善相關技術標準，加快《電動汽車換電安全要求》國家標準的審查報批，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣，推動新能源汽車產業高質量發展。此外，工信部還表示，將積極引導基金對動力電池領域符合國家戰略、具有優勢的重點項目和骨干企業給予關注和支持。

電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。自2008年起，我國就已經開始在純電動客車領域開展換電模式的示范應用。目前，我國換電站的建設正在不斷推進中。

據統計數據顯示，截至2020年9月，我國換電站保有量總計525座，較8月增加63座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、浙江、江蘇、福建、上海、湖南、四川、海南、河北。其中，北京、廣東、浙江、江蘇、福建、上海、四川、海南、河北的換電站保有量較上個月有所增加。

另外，從換電運營商來看，截至2020年9月擁有換電站數量排名第一的運營商為奧動，總計276座；蔚來排名第二，總計155座；杭州柏坦第三，總計94座。

數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中商產業研究院整理

換電模式發展展望

根據工信部的復函，國家對電動汽車換電模式將加大力度推進發展，換電模式大有可為。有行業人士分析，僅在出租車和網約車市場，換電模式市場規模即可達900億元左右，發展前景廣闊。未來，新能源汽車能源補充方式將呈現多樣化和場景化，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發展，預計2020年將有更多的車企開發和應用換電車型。

（文章來源：中商產業研究院）