2021年，特斯拉(TSLA)以936172輛的全年銷量領跑全球電動汽車市場，主要得益于旺盛的需求和快速增長中國市場帶來的利潤。2022年上半年結束時，去年排在第四的中國車企比亞迪(002594.SZ, 01211.HK)新能源汽車的銷量超過了特斯拉，正在崛起成為特斯拉一個新的強大的競爭對手。
今年上半年，巴菲特長期投資的比亞迪銷售了641350輛新能源汽車（其中包括純電動汽車和插電式混合動力汽車），同比增長315%；相比之下，特斯拉上半年交付了564743輛汽車，同比增長46%。

不過在純電動汽車領域，特斯拉繼續領先于比亞迪；上半年比亞迪純電動汽車銷量為323519輛，同比增長246%。
《巴倫周刊》指出，目前特斯拉在純電動汽車領域仍占有優勢，但比亞迪等中國車企的產量正在加速增長，尤其是與特斯拉展開直接競爭的高端車型的產量，有分析認為特斯拉的領先優勢正在縮小。此外，中國新能源汽車銷量的快速增長將繼續帶動國內汽車市場從前幾個月的疲勢中反彈。
2022年上半年純電動汽車銷量前五名：
特斯拉、比亞迪、上汽通用、大眾汽車、現代汽車和“蔚小理”

競爭加劇和經濟衰退風險或導致特斯拉需求下降

除了比亞迪，中國造車新勢力的銷量也在不斷增長。小鵬汽車上半年銷量同比增長120%，達到68983輛；哪吒汽車上半年銷量為63131輛，理想汽車上半年銷量約為60403輛；零跑汽車上半年銷量為51994輛，同比增長265%；蔚來汽車上半年銷量為50827輛。

分析人士認為，由于中國電動汽車的市場規模已經非常大，中國電動汽車公司銷量的增長是意料之中的。

2021年，中國新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量達到330萬輛，遠超美國的60.8萬輛。除了政府提供的購車補貼，中國也生產一系列車型較小、價格也較低的電動汽車，比如售價約為3.28萬美元的比亞迪漢系列汽車。相比之下，對于想買電動汽車美國的消費者來說，價格仍是一大障礙，Kelley Blue Book的數據顯示，目前美國電動汽車的平均售價超過6.4萬美元。

德銀(Deutsche Bank)股票分析師Edison Yu在研報中寫道：“中國電動汽車公司正齊心協力瞄準本土市場的高端市場，并最終進軍海外市場。我們已經在大眾市場上看到，來自零跑汽車、合眾旗下的哪吒汽車、威馬汽車、比亞迪以及現有原始設備制造商(OEM)的眾多子品牌（包括廣汽埃安、北汽極狐，上汽R品牌）正在中國國內市場展開激烈競爭。”

除了來自中國車企的競爭，去年全球銷量排在前五的大眾汽車和現代汽車繼續對特斯拉構成挑戰，通用汽車和福特汽車也在通過推出低價版車型和特斯拉競爭。

由于特斯拉的產品線以價格較高的豪華車為主，再加上今年年底美國和歐洲經濟可能出現衰退，有分析認為特斯拉在2022年底到來前可能面臨需求下降的局面。

Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在研報中寫道：“對特斯拉（以及整個電動汽車市場）來說這是一個不容忽視的問題——經濟風暴即將到來，馬斯克自己也認為衰退風險迫在眉睫，這會給特斯拉未來的需求造成什么影響？”

艾夫斯同時指出，雖然疲軟的宏觀經濟將明顯影響未來幾個季度的需求，但如果德州工廠和柏林工廠能夠提高產能、上海工廠產能恢復正常的話，2023年特斯拉的全球產量有望超過200萬輛。”目前柏林工廠和上海工廠的產量再次暫時放緩，因為這兩處工廠正在進行改造，目的是為了提高產能。

中國乘用車協會周三（7月6日）公布的初步數據顯示，6月份特斯拉上海工廠交付了78000輛汽車。如果最終數據接近這一水平的話，6月份特斯拉上海工廠的交付量將創下記錄，上海工廠的月交付量上一次創下紀錄是在2021年12月，那個月的交付量在71000輛左右。

特斯拉上海工廠2020年6月至2022年6月間每月的交付量

新能源車將繼續帶動中國汽車市場反彈

中國是全球最大的汽車市場，在前幾個月經歷了疫情造成的供應鏈中斷等不利因素的影響后正在強勁反彈。中國乘用車行業協會的數據顯示，6月20日至6月26日，中國乘用車市場零售48.7萬輛，較5月份同期增長28%，較上年同期增長33%。

《巴倫周刊》認為，在新能源汽車銷量快速增長的帶動下，下半年中國汽車市場將繼續回升。

中國汽車要聞（China Auto Review）前主編邢磊在接受《巴倫周刊》采訪時說：“國內汽車市場反彈得益于疫情緩解后消費者情緒、芯片和供應鏈問題的緩解，6月生效的新能源汽車額外購車補貼政策也起到了一定的作用。從基本面角度來看，無論外部因素如何，新能源汽車的需求仍然很旺盛，中國消費者對本土優質品牌的興趣越來越濃厚。”

邢磊在談到中國新能源汽車行業時說：“展望未來，在目前的反彈勢頭推動下，如果不再出現疫情或芯片供應等問題，季節性因素、供應量增多以及購車補貼等因素將在今年下半年繼續推動中國新能源汽車行業的增長。”