特斯拉在電動汽車市場的統治地位正在減弱，但首席執行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 似乎暫時無需驚慌。

據 Cox Automotive 的數據，今年第二季度特斯拉在美國電動汽車市場份額首次跌破 50%，降至 49.7%。

誠然，特斯拉目前面臨著諸多挑戰，但市場份額下降實際上并非預示著公司未來岌岌可危，反而表明特斯拉正成長為一家更接近“傳統”的汽車公司，這正是特斯拉一直努力的方向，同時也標志著其所開創的細分市場正走向成熟。

“盡管特斯拉的銷量在下滑，其電動汽車市場份額也首次跌破 50%，但電動汽車領域的整體競爭格局正在加劇，”Cox Automotive 行業洞察主管 Stephanie Valdez-Streaty 在公司發布的電動汽車銷售報告中表示，“激烈的競爭帶來了持續的價格壓力，并逐漸推動了電動汽車普及率的提升。”

隨著越來越多的公司推出自己的電動汽車，這幾年特斯拉對美國電動汽車市場的壟斷地位已經減弱。Experian 的數據顯示，去年特斯拉占據了美國電動汽車市場約 55% 的份額，而這一數字在 2022 年為 65.4%，2020 年更是高達 79.4%。

盡管市場份額下降，但需要記住的是，特斯拉之前在美國市場幾乎沒有遇到過競爭。

特斯拉的成功刺激了傳統汽車制造商（例如通用、福特和大眾）奮起直追。過去幾年，美國市場目睹了“特斯拉殺手”車型層出不窮。結果是，如今的電動汽車消費者擁有了更多選擇。據 Cox Automotive 的數據，僅在第二季度，寶馬、凱迪拉克、本田和起亞就紛紛推出了新車型。許多此類車型僅僅憑借上市的存在就蠶食了特斯拉的市場份額。

據 Cox Automotive 的數據，雪佛蘭新款電動 Blazer、Equinox 和 Silverado 等車型為市場增加了 2.1 萬輛電動汽車，削弱了特斯拉的統治地位。

盡管市場份額下降且銷量放緩，但特斯拉仍然是現存的最具統治力的電動汽車公司。

據 Cox Automotive 的數據，截至 6 月份，特斯拉今年仍是電動汽車銷量冠軍，交付了 304,451 輛汽車。特斯拉與排名第二的福特之間存在巨大差距，后者今年迄今售出 44,180 輛電動汽車。

總之，即使特斯拉的份額有所下降，但電動汽車市場的整體增長（盡管速度有所放緩）也證明了馬斯克十多年前對電動汽車的押注是正確的。電動汽車市場在體量和份額上仍在增長，只是速度比 2020 年該細分市場剛起步時要慢一些，特斯拉仍能從這種增長中獲益。