新華網北京7月11日電（記者 劉芳宇） 今日下午，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）對外發布的數據顯示，截至2018年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，充電設施保有量平穩增長。

據充電聯盟信息和認證部主任劉鍇介紹，今年上半年各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長，充電電量連續三個月保持增長，總體較上月有一定幅度增長。

截至2018年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，其中交流充電樁119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。2018年6月較2018年5月新增公共類充電樁5520個。從2017年7月到2018年6月，月均新增公共類充電樁約8345個，2018年6月同比增長58.4%。全國規模化運營商企業16家（充電設施保有量>=1000個）。

今年上半年，新增部分的公共充電樁（含專用）同比增長90.6%，其中符合2015版國標的占比約90%，公交、出租等專用車輛的電量增長呈上升趨勢。

省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京40865個、上海34773個、廣東33586個、江蘇28378個、山東20139個、浙江12909個、天津11661個、河北11429個、安徽10870個、湖北7812個。

截至2018年6月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、奇瑞、吉利、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數據478604條，未能配建充電樁占比33.03%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.45%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.70%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.58%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.20%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.65%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.16%。

全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、河南的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動公交、出租等專用車輛的電量帶動效果明顯。其中，廣東省3829.9萬千瓦時、江蘇省1499.0萬千瓦時、陜西省1397.4萬千瓦時、湖北省1099.2萬千瓦時、山東省1067.4萬千瓦時、北京市1010.7萬千瓦時、山西省1008.3萬千瓦時、福建省983.4萬千瓦時、四川省954.4萬千瓦時、河南省888.0萬千瓦時。