中國電動汽車百人會論壇（2020）于1月10日-12日在北京召開。在為期3天的論壇活動中，多位業界、學界和機構代表出席活動并發表演講，就電動汽車的基礎設施建設、全球汽車行業變革和發展趨勢等問題展開了探討。

其中，南方電網電動汽車服務有限公司（以下簡稱南網電動）董事長鄒大中在1月10日下午舉行的電動汽車基礎設施論壇上，分享了他關于電動汽車產業發展所面臨的挑戰的看法，并對南網電動在電動汽車服務方面的業務布局和進展進行了介紹。

當天會議期間，鄒大中也接受了車東西等媒體的采訪，就充電服務行業怎么盈利、充電服務行業正在經歷的格局變化、如何解決電動汽車的遠途出行焦慮等問題發表了看法。

1、電網企業可借助發展能源業務 提升盈利空間

關于充電服務行業如何實現盈利，鄒大中首先表示這確實是一個需要考量的問題。

據鄒大中介紹，單從南網電動來看，該公司是能夠實現盈利的，并沒有出現過虧損。

但另一方面，目前南網電動在小車充電方面暫未找到很好的商業模式，所以該公司現階段的充電業務仍以公共充電為主、以快充為主。

而談及如何實現盈利，鄒大中表示一是通過與車企、運營企業配合，實現多方共贏。二是在能源革命的大趨勢下，如果電網企業不能和能源業務掛鉤，那么將來的盈利空間可能會很少。

電網企業在能源應用和能源利用效率提升方面擁有優勢，因而不妨通過抓住能源交易、各種電力交易這個杠桿，擴展盈利空間。

鄒大中認為，當未來能源交易的商業模式成功的時候，例如可通過電網高速公路低成本運輸其他地區的電力以供給電力需求旺盛的地區，或電動汽車能夠主動成為企業的儲能裝置的時候，充電服務甚至有可能不要錢，對于企業而言，也就是將來不再依靠充電進行賺錢。

鄒大中預測，應該在2030年后，能源革命會電動汽車迎來再一次的發展高峰，屆時或許也會實現充電不要錢的目標。

2、南網電動要成為電動汽車產業鏈價值整合商

現階段，充電服務行業正在經歷行業洗牌。有數據顯示，一度超過1000多家的充電樁企業到2019年只剩下了100多家。

對于充電服務行業格局所發生的變化，鄒大中表示，充電服務行業發展初期確實出現過一些問題。

▲南網電動董事長鄒大中

首先，彼時充電樁技術門檻高，成本大，很多機械需要進口，導致充電樁的價格達到幾十萬的水平。在這種情況下，很難順利運營。

其次，受此前補貼政策的驅動，部分地區在建設充電樁的時候其實并沒有考慮要如何使用、如何運營，某種程度上和電動車騙補行為類似。

再次，由于充電樁建設的早期階段，需要充電的電動汽車尚未實現大規模增長，電動汽車較少，因而對于充電服務行業來說，也很難實現盈利。

在這種情況下，充電服務行業出現變動也就不奇怪了。

據鄒大中介紹，目前南網電動一方面正加大投資，打造更好的充電網絡，預計2020年南網電動在充電基礎設施建設上的將投資不會低于10億元，未來四年還可能會有200多億元的投入。

另一方面，該公司也在收購一些遭遇運營困境的充電服務企業。

另外，鄒大中也表示，對于企業而言，盈利和運營需要配套，提供單一服務的做法不可取。只有各方行業玩家互利共贏，這個產業才能實現長期的發展。

目前，南網電動正在進行全產業鏈布局，業務范圍覆蓋充電樁的研發制造、投資建設，汽車銷售及租賃，交易平臺，能源交易等等。“我們公司有一個目標，（也就是）成為電動汽車產業價值鏈整合商。”鄒大中說道。

3、如何解決電動車遠途出行焦慮：幫助用戶樹立信心、加快部署大功率充電服務

現在，對于一部分電動汽車車主來說，遠途出行仍然是一個讓人焦慮的問題。比如，即便高速公路上配備了充電基礎設施，但車主在充電前可能仍需花費較長的時間排隊等待。這個問題應當如何解決？

對此，鄒大中首先表示，遠途出行顧慮確實存在。一方面，車主會擔心出行問題，另一方面，電網企業等充電服務行業的其他行業玩家也會擔心充電基礎設施的利用率的問題。

為了解決這一問題，鄒大中認為，首先要幫助用戶樹立用電、充電的信心。

鄒大中表示，南網電動目前正在海南布局充電網絡，意圖實現先有樁后有車，進而推動整個產業發展。

其次，目前整個行業都在加快部署大功率充電服務的步伐。

“如果10分鐘能充到80%，你根本不會焦慮，將來（大功率充電）技術很快就會出現，大概在這幾年。”鄒大中說道。

結語：能源革命變局下，南網電動正在探索新的商業模式

對于充電服務行業來說，在電動汽車補貼退坡、全球車市遇冷的大背景下，更快地摸索出可持續的商業模式，獲得盈利已變成一個亟待解決的問題。

由此，南網電動的探索或許能給其他行業玩家帶來一些啟示：在發展電動汽車服務的同時，積極擁抱能源變革，拓展能源業務。

而隨著充電服務行業的市場洗牌以及發展動能轉換的完成，更加完善的充電服務也將推動電動汽車等行業實現繼續發展。