數據顯示，2019年1-9月，新能源汽車累計銷量為67.2萬輛，同比上漲63.6%。在整體汽車市場持續低迷和經濟低速增長的大環境下，新能源汽車成為逆勢增長的“一抹亮色”。面對汽車產業全新的發展格局，山東搶抓新能源汽車發展機遇，在持續引進整車生產企業，吸引產業鏈關鍵配套企業的同時，也成為眾多新能源車企排兵布陣的主戰場。目前，山東已有北汽新能源、一汽大眾、一汽解放、上汽通用五菱、吉利、長江、雷丁等新能源整車生產工廠及企業，在產能方面逐漸形成規模的同時，也讓越來越多的車型“從山東走向全國”。

坐落在青島萊西的北汽新能源青島產業基地，是青島市政府“百億級和千億級產業園區”重點產業規劃項目之一，也是山東省加快新舊動能轉換的示范工程。北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒介紹：“作為‘中國智造’的一個縮影，北汽新能源通過建立青島產業基地，實現了工業3.0智能工廠的部署，以先進的智能制造體系，實現多車型共線生產。”在剛剛結束的首屆跨國公司領導人青島峰會上，BEIJING品牌以指定用車品牌身份實力亮相，并派出北汽新能源 BEIJING-EU7和EU5兩款“達爾文系統智能精品”，向來自世界的嘉賓展示了“BEIJING智造”的實力。作為基于全新技術品牌“達爾文系統”打造的另一款高品質智能電動汽車，新一代EX3正是出自北汽新能源青島產業基地。目前，北汽新能源青島產業基地成立至今累計產量已超過20萬輛，逐步帶動青島乃至山東新能源汽車產業實現“質”的躍升。

去年5月28日，一汽-大眾華東基地在青島建成投產。華東基地的建成使用，不僅幫助一汽-大眾新增30萬年產能，也成為一汽-大眾備戰2020年300萬產能目標的保障。此次一汽-大眾選擇青島，不僅是看中了山東省深厚的制造業基礎，更是希望依托山東省的市場優勢輻射整個華東地區，并借助青島作為優良深水港的格局持續輻射，使其成為一汽-大眾的生產核心和出口基地。據一汽-大眾方面介紹，目前，華東基地主要生產寶來MQB與寶來BEV（純電動版）車型。作為MQB平臺首款中國專屬車型，寶來MQB在全新工廠首次亮相時即宣布投產。今年10月29日，作為一汽-大眾首款純電動汽車的寶來BEV也正式上市。為了積極應對旺盛的市場銷售需求，截至10月27日，華東基地已經進行了8次加產，累計生產近22萬臺車，預估今年產能將達27.5萬輛。

作為上汽通用五菱在北方的生產制造基地，從2005年成立至今，青島分公司生產的新車型不斷投入市場。乘用化升級的同時，上汽通用五菱也在加速著新能源在青島的布局。2018年6月，新能源寶駿E100項目正式在青島基地投產；2019年3月，寶駿E200正式小批量上線生產。目前，據上汽通用五菱汽車劉俊介紹，青島西海岸汽車及零部件產業集聚區形成了以上汽通用五菱青島基地為龍頭,涵蓋乘用車、交叉型乘用車以及新能源汽車的生產規模。未來，這里還將繼續轉型升級,進一步向電動化和智能化方向發展。

(文/劉慶義)