2020(第二屆)海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會上展出的沃爾沃Polestar極星全新電動轎車Polestar 2。圖片來源：視覺中國

投資者看一眼股票圖表就會知道，特斯拉主宰了全球汽車市場，甚至是全球電動汽車市場。沒有什么比這更偏離事實的了。今年8月，特斯拉旗艦車型Model 3在幾個關鍵市場的銷量都被沃爾沃旗下的極星Polestar 2純電動汽車車型超越。我從挪威OFV和瑞典BIL獲得的數據顯示，8月份在挪威銷售的Polestar 2有504輛，而特斯拉在挪威銷售的Model 3有264輛。今年8月，Polestar 2在挪威的鄰國瑞典的銷量為284輛，超過了Model 3的235輛。

純電動汽車仍只占世界汽車產量的一小部分——1%-2%，在美國也有類似的比例。因此，一些觀察家對特斯拉報告的稀疏數據進行了過度分析，或者更糟糕的是，僅僅報告了數據而根本不分析數據。特斯拉在歐洲市場的強勁銷售業績(2019年交付111,119輛；約為特斯拉全球總交付量的30%); 使得去年特斯拉的全球交付量達到了367,200輛。那樣的事不會再發生了。

特斯拉在第二季度財報發布會上指出，公司的目標是“今年賣出50萬輛”，這完全是為了取悅股市，與基本面無關。周二上午，特斯拉提交了一份50億美元的以市價出售的新股發售計劃。盡管該公司在中國臨港的工廠取得了初步成功，但特斯拉今年的銷量還達不到50萬輛。

盡管中國本土制造的Model 3銷量強勁，但特斯拉在2020年上半年僅售出17.9萬輛。因此，該公司甚至還沒有達到2019年銷量367,200臺的一半。歐洲7月份的嚴酷結果(15個主要市場的特斯拉注冊量總計下降了76%)和8月份的早期結果證實了這一點。在任何一個季度，特斯拉的交付往往會形成一種輕聲細語的模式，因此9月份將是關鍵。

在我對注冊數據的分析中，我沒有看到任何跡象——一些歐洲國家每天都在報道這些數據——隨著夏季的推進，可獲得性已經成為特斯拉在歐洲銷售的一個問題。目前在歐洲銷售的特斯拉是在其位于加州弗里蒙特的工廠生產的。我認為，尋找無二氧化碳排放汽車的買家只有其他選擇。這使得特斯拉在德國勃蘭登堡建立新工廠的決定非常值得懷疑。該設施目前正在建設中，是為了服務于特斯拉正在敗給競爭對手的市場。在我看來，這是一種不明智的資本使用。

新冠肺炎疫情加上沃爾沃Polestar和大眾ID.3車型(上周首次向歐洲客戶交付)的鉗制效應，使特斯拉在歐洲市場面臨嚴重壓力。

8月份的數據才剛剛開始陸續出爐，但整個7月份，特斯拉在歐洲（在歐洲，汽車銷量通常是通過政府登記來衡量的; 我在那里居住了5年，分析了汽車行業有5年的時間，才艱難地了解到這一點）售出了38,814輛汽車，比2019年前7個月特斯拉在歐洲交付的49,930輛同比下降22%。所以，這就解釋了為什么特斯拉在2020年第二季度的銷量會低于2019年第二季度的銷量(90,891輛 VS. 95,356輛)，盡管特斯拉有兩個制造工廠(中國臨港和加利福尼亞州弗里蒙特的工廠)，而不是一個。汽車行業的參與者幾十年來一直面臨著激烈的競爭。

那些對數字一無所知的準未來主義者，經常代表二、三線華爾街公司為馬斯克的股票加油，他們往往關注地球上一個市場，在這個市場里，純電動汽車的銷量超過了內燃機車。這是挪威。2020年8月，純電動汽車占挪威汽車總銷量的52.8%，但該國汽車總銷量僅為10,802輛。盡管挪威在全球人口中排名第119位，這個斯堪的納維亞國家經常被特斯拉的支持者們描述為未來純電動的燈塔。我們都將很快成為挪威！

這是不可能的，但挪威的電氣化運動是有用的，不是作為世界從內燃機車到純電動汽車轉變步伐的描繪，而是全球汽車制造商將如何在這個市場上奪取份額。因此，Polestar能夠在月度銷量上如此快地超過特斯拉，這應該給一貫樂觀的特斯拉分析師們一個提醒。

汽車行業競爭激烈。30年前，我開始關注這個行業，發現大西洋兩岸的情況都是如此。或者，太平洋兩岸的情況也是如此。

但這也是特斯拉股價走勢讓我如此困惑的原因。用電池和電力推進系統替換內燃機并不是顛覆性的。它還是一輛車。我喜歡駕駛純電動汽車，包括Model 3，我期待著下周訪問歐洲時能駕駛幾款新的BEV車型。即便如此，我沒有BEV，因為我討厭等待給它們充電，特別是當類似的無碳技術(氫燃料電池)允許更快的充電時。

由于純電動汽車不依賴內燃機制，所以純電動汽車在直道0-60加速的情況下總是比內燃機車有優勢。但它們仍然是汽車。它們仍然在競爭激烈且增長速度非常、非常緩慢的全球市場上銷售。

真正的顛覆不是發生在動力系統上，而是在拼車行業。像Uber和Lyft這樣的公司可能給消費者提供了一種買車之外的選擇，而這正是該行業應該關注的。因此，這是汽車制造商面臨的真正挑戰，不是在似乎只有挪威在這么做的情況下，迅速轉向電氣化。

今年8月，Polestar在挪威和瑞典的BEV大戰中擊敗了特斯拉。此外，那些總是很書呆子但經常很有用的專注于BEV的博客報道說，第一批大眾ID.3已于上周末抵達挪威。輪子繼續旋轉。埃隆·馬斯克沒有改變任何事情。汽車行業現在、過去和將來都是競爭激烈的。華爾街很快就會像往常一樣，姍姍來遲地再次意識到這一點。