車身焊接實現全自動化、不同車型車身混流生產……12月23日，記者在東風華神汽車有限公司看到，新建成的車身總焊線正釋放出強勁的“智造”活力。

車門壓合是車身制造的重要工序，包括沖壓、擠壓、焊接、涂膠、包邊及裝配等多道工序。這些工序的精度和質量，直接影響到車門的剛度、強度，以及整車的質量和外觀。

步入車身事業部總焊線，一個由5臺機器人手臂組成的車門包邊壓合作業島映入眼簾。

“過去，車門壓合靠人工完成，現在換成智能機器人作業后，精度和質量大幅度提升，合格率達到99%以上。”東風華神汽車有限公司車身事業部焊裝車間經理王明說。

一邊是“鐵臂”交織揮舞，另一邊則是焊花四射。

在總焊線，21臺全自動揮舞的機械臂正緊張忙碌著。在這些鋼鐵“裁縫”精細焊接下，每三分鐘就有一臺DV3車型車身走下生產線。

去年10月，東風華神斥資6700萬元新建車身總焊線。今年7月調試完成后，實現DV3車型量產。在機器人的操作下，車身焊裝實現了無人化、數字化和智能化。 “原來的焊裝線需要28名員工，現在僅需4名員工進行后臺輔助操作就能輕松實現車身焊裝。在節省人力資源的同時，機器人焊接也更為精準，誤差控制在2毫米以內，且焊接接口十分平整，質量更穩定、生產更高效。”王明說。

今年10月，東風華神發布了全新一代VASOL平臺，并推出首款重卡東風華神HS7，將進一步提升場景化定制能力，滿足不同客戶差異化需求。

“機器人手臂可通過視覺掃描自動識別對應車型零部件，自動抓取焊接。”王明表示，依托工業物聯網、傳感器、智能分析、云計算等技術，總焊線可實現2個平臺、18款傳統能源與新能源車型的柔性化混流生產，并將逐步擴展至48款車型。

目前，東風華神車身事業部正對總焊線進行進一步調試升級，預計到2025年1月，可實現東風華神HS7車型車身量產。

“我們將不斷加速向數字化、智能化、綠色化轉型，以數智化轉型推動產品質量、效率提升，為整車技術全面躍遷、場景化定制能力全面提升貢獻力量。”王明說。